Yeraltı Madenciliği Kepçe Tramvayı Nihai Kılavuz

Yeraltı madeninde yatay taşımacılık büyük ölçüde yük taşıma damperli (LHD) araçlara veya yeraltı Scooptram'larına dayanır. Yeraltı madenciliği kepçe tramvayı cevheri madencilik yüzeylerinden en yakın bantlı konveyörlere taşır ve benzersiz konumlara boşaltır. Yeraltı madenciliği kepçe tramvayı kararlı, manevra kabiliyeti yüksek ve üretkendir.

LHD aşağıdakilerden daha fazla ülkede popülerdir 75% dünyanın derin metal madenlerinden kazılarından çıkan çamurla başa çıkmak için.

Bir Yeraltı LHD'si, yeraltı ürünlerinin bir konveyör zincirine veya banda yüklenmesinde önemli bir role sahiptir.

Yeraltı madenciliği kepçe tramvayı tipik olarak bir izsiz makine dört lastiği ve ön uç kepçesi ile taşıma ve boşaltma dökme malzemeler.

Bir LHD hafif ve düşük profilli çünkü tasarımı yeraltı madenciliğine uygundur. Kaynakla birleştirmenin faydaları, hafif yapıların uygulanması için dönüm noktalarından biridir. Yüksek yük kaynak potansiyeli ve mevcut tasarım ve verimlilik seçenekleri inşaat yapısını önemli ölçüde iyileştirmektedir.

 

Scoop tramvay şu hacim aralığına sahiptir 0.6 m³ 3 m'ye kadar³. Scoop tramvayı şu alanlarda çalışır her iki yöndeAracın hareketine çoğunlukla dik açılarda oturan bir sürücü tarafından çalıştırılan motorlu direksiyon ile.

Yeraltı LHD makinesi şu özelliklere sahiptir iki farklı kategori, dizel motorlu ve elektrikle çalışan LHD yükleyiciler.

Dizel motor, dizel motorlu LHD'yi çalıştırır ve Elektrikli LHD'ler ise elektrik kabloları veya diğer güç kaynağı yönetimi ile çalıştırılır.

Çoğu durumda, bir asenkron motor yaklaşık 100 metre uzunluğunda esnek bir kablo aracılığıyla bir kapı uç kutusuna bağlı elektrikli bir LHD'yi çalıştırır. Bu elektrikli LHD Yükleyiciler için uzaktan erişim de mevcuttur.

Dizel motor LHD'ler yüksek kaliteli gelişmiş bir DEUTZ motor Alman DEUTZ şirketi tarafından geliştirilen ve tüm Fucheng Araçlarının içinde bulunan. Bu otomobiller elektrikli otomobillerden daha verimlidir.

Bununla birlikte, her iki yeraltı aracı için de otomobilin hızı mekanik olarak düzenlenmiş. Hidrostatik tahrik şanzımanı kontrol eder.

Motor hidrolik olarak bir değişken deplasmanlı pompa hidrostatik şanzımanda bir dişli kutusu aracılığıyla aksı tahrik eden bir hidro-motora bağlıdır. Eksenel pompanın deplasman hacmi, hızı düzenlemek için değiştirilir.

Kapalı devre bir hidrolik Şanzıman, park frenleriiki aşamalı bir ŞANZIMANve aktarma organlari dönüşsüz ön aks ve dönüşsüz arka aks güç aktarma organlarını oluşturuyor.

Buna ek olarak, arka ve ön aksların her birinde dört çok diskli servis frenleri. Bu araçlarda çeşitli kapasitelerde hidrolik pompalar mevcuttur. Bu pompalar aşağıdaki gibi görevleri yerine getirebilir kaldırma, boşaltma, yönlendirme, frenleme ve kablo sarma ve çözme.

Aşağıdakiler için bir yörünge yönlendirme tesisi mevcuttur hidrolik direksiyon. Trail-Gear tarafından üretilen orbitallerin (direksiyon kontrol valfleri) tümü yerleşik bir merkeze dönüş fonksiyonuna sahiptir. Sürücü direksiyonu bıraktığında, lastikler derhal orijinal konumlarına geri dönecektir.

Bağlı olarak boyut ve yetenek Yeraltı kepçesinin kablo tamburu, çeşitli boyutlardaki çekme kablolarını taşıyabilir. Sistem, sorunsuz çalışmayı sağlamak için otomatik kablo sarma donanımlı bir mekanizmaya sahiptir.

A yüksek kapasiteli elektrik motoru Pompalara güç verir. Bu hidrolik pompa mekanik enerjiyi hidrolik enerjiye dönüştürür. Yük kaynaklı basınca karşı koymak için yeterli kuvvetle yeterli akış üretir.

Aracın ön tarafı, makinenin etkili çalışma aralığını ve arka uzunluğunu belirler. Scooptram'ın sağ tarafındaki teknisyen tüm hidrolik işlemlerden sorumludur.

Kayış tahrikli bir kompresör, pnömatik bir düzenleme için hava ihtiyacını karşılar. Bu durumda kayış, motor ile hava kompresörünü bir kayış tahrik sisteminde birbirine bağlar. Kayış, motor kapalıyken pompayı kasnaklar vasıtasıyla tahrik eder. Kasnakların çapları kompresörün hızını ve PSI (inç kare başına pound) değerini belirler.

Tahrik ünitesi → İletim →  Hidrolik →  Lastik →  Fren/ Diğerleri → Kova(madenci̇li̇k kepçesi̇)

Madenciler, yeraltı madencilik operasyonlarındaki ihtiyaçlarına bağlı olarak farklı türlerde yeraltı LHD yükleyicilere ihtiyaç duyar. Dizel LHD'ler ve Elektrikli LHD'ler yeraltı madenciliğinde kullanılan en popüler iki LHD türüdür.

Dizel yeraltı LHD'leri kullanılmadan önce madencilik operasyonlarında elektrikli LHD'ler kullanılıyordu. Dizel LHD yükleyiciler bu durumda her yere ve her mesafeye gidebilir. Ancak elektrikli LHD'ler kısıtlı bir hareket aralığına sahiptir.

Dizel motorlar, özellikle Yeraltı LHD'lerinin yaptığı proje söz konusu olduğunda, uyarlanabilir güç santralleridir.

Onlar neredeyse sınırsız çalışma aralığıenerji depolama malzemesinin kütlesi başına yüksek miktarda enerji (yaklaşık 13 kWh/kg yakıt), bir elverişli güç brüt araç ağırlığına oranı (yaklaşık 5,6 kW/t), bir düşük sermaye maliyetive hızlı ve kolay yakıt ikmali.

Elektrikli LHD tahrikleri madencilikte yüzyılı aşkın bir süredir, dizel motorlardan çok daha fazla kullanılmaktadır. Dizel motorlara göre bazı önemli avantajları vardır. Bu durumda, aynı avantaj ve dezavantajlar büyük ölçüde elektrik enerjisinin aracın motorlarına nasıl iletildiğine bağlıdır.

Bu nedenle, Üreticiler elektrikli LHD'leri aşağıdakilere göre dört gruba ayırmıştır elektrik enerjisinin motorlara nasıl iletildiği.

• Yerleşik pil takımı.
• Göbek kontrol kordonu.
• Üstten tramvay hattı.
• Hibrit elektrik motoru.

Fucheng Yeraltı elektrikli madencilik kepçe tramvaylarında, elektrik beslemesi güç kabloları en popüler olanıdır.

Yerleşik pil takımı

Bu çok yönlülük, güç yoğunluğu, iyi çekiş kabiliyeti, güçlü aşırı yük performansıve oldukça az bakım gerektirir gereksinimleri, akülü Yeraltı LHD Yükleyicilerinin temel avantajlarıdır.

Ne yazık ki, bağımsızlıkları aşağıdaki nedenlerden dolayı azalmaktadır yetersiz enerji bataryalarının depolama kabiliyeti.

Göbek kontrol kordonu

Elektrikli bir LHD'yi kontrol etmek için bir çekme kablosu kullanmak, boş aracın ağırlığını akülü LHD'lere göre daha cazip hale getiren pratik bir seçimdir.

Birkaç Fucheng elektrikli LHD modeli ticari olarak uygulanabilir durumdadır ve tramvay kapasiteleri aşağıdakiler arasında değişmektedir 2 ila 4 ton. Elektrikli Scooptram FCYJ-2EFucheng'in en güçlü Elektrikli LHD'si, aşağıdaki kapasiteye sahiptir 4 ton ve bir kova hacmi 2 m³.

Elektrikli LHD tahriklerinin daha yüksek verimliliği nedeniyle, bu LHD'ler dizel eşdeğerlerine göre daha düşük güçlü motorlara sahiptir ve karşılaştırılabilir çıktı sağlar. Bu bağlamda, elektrikli yükleyiciler daha iyi tramvay kapasitesi dizel yükleyicilere göre kurulu güce daha yakındır.

Havai tramvay hattı

Demiryolu veya raysız araçlara elektrik sağlamak için bir havai kablo kullanmak, yeraltı madenlerinde yüzyılı aşkın süredir kullanılan bir tekniktir.

Öte yandan, izsiz yükleme ve taşıma makineleri için uygulanabilirliği sınırlıdır.

Hibrit elektrik motoru

Bir hibrit elektrikli araç (HEV), şarj ünitesinden elektrikli bataryalı araca kadar olan mesafeden etkilenmeden geleneksel bir araçtan daha yüksek bir yakıt verimliliğine ulaşmak için standart bir yanma sistemini yerleşik bir doldurulabilir enerji depolama (RESS) sistemi ile birleştirir.

Normal HEV'lerde elektrik motorları genellikle bir içten yanmalı motor (ICE) ve elektrikli bataryalar tarafından tahrik edilir.

En iyi yeraltı LHD yükleyici performansını kazandıran özellikler şunlardır:

• Yeraltı LHD yükleyicileri genellikle hafif, düşük profilli araçlar dar alanlar için. Bu yükleyiciler özellikle yeraltı madenciliği için üretilmiştir.
• Fucheng Yeraltı LHD'lerinde kullanılan Ayak Tahrik valfi bir Amerikan şirketi MICO.
• Ardışık olarak, Parker iş ithalatı çoklu valfler ve ön doldurma valfi.
• Her Fucheng LHD'nin vites dönüştürme sistemi bir DANA mekanizması.
• Elektrik kablo tamburları LHD elektrikli yükleyicilerde kullanılır
• Maden kepçe tramvaylarında kullanılan tüm hidrolik silindirler Çin'de üretilmiştir. Bu silindirler şunları sağlar uzun ömürlü performans.
• Eklemler arasında eklemlenmiş motor ve kepçe sistemi.
• Bu Yeraltı LHD'leri (maden kepçesi) kabaca4690 x 1100 x 1760 mm veya 4,6 x 1,1 x 1,7 m ila 9718 x 2319 x 2390 mm veya 9,7 x 2,3 x 2,3 m.
• Fucheng Yeraltı Kepçe tramvaylarının veya LHD yükleyicilerin kepçe kapasitesi aşağıdakiler arasında değişir 6 m³ 4 m'ye kadar³, tartı 1,2 ton ila 8 ton. Bu durumda, elektrikli LHD yükleyicilerin kova kapasitesi sınırı 0.6 m³ 2 m'ye kadar³. Öte yandan, dizel LHD'ler Fucheng'deki yeraltı LHD'leri arasında en yüksek kapasiteye sahiptir.
• Değerlendirme gücü, Fucheng Yeraltı madencilik kepçe tramvayında 43 KW ila 190 KW.
• Maksimum kürek 45 KN ila 170 KN'dir ve maksimum çekiş kuvveti 41 KN ila 200 KN.
• Sınıf becerisi 14°25'e kadar°.
• Bu maden yeraltı paletli tramvayları yüksek kırılma kuvveti ve devrilme yükü.
• Kabin, aracın ön şasisinde yer alır ve bir sertifika ile donatılmıştır ROPS/FOPS barınak.
• Güçlü ana taşıyıcılar, gelişmiş aktarma organlari teknoloji̇si̇, ağır hizmet tipi planet akslar, dört tekerlekten çekiş, mafsallı tellerve ergonomi̇k kontroller Fucheng Yeraltı kepçe tramvaylarının temel özellikleridir.

Yeraltı LHD Yükleyicilerin Avantajları

• Fucheng yeraltı LHD yükleyicisi bir sıfır emisyonlu makine çevreye dost bir üründür. Gelişmiş yüksek kaliteli temizleyici motor egzozunu temizleyerek yeraltı tünelinin kullanımını konforlu hale getirir.
• Kepçe tramvay, aşağıdaki yeraltı uygulamaları için ideal olarak tasarlanmıştır minimum yükseklik ve genişlik Düşük profilli, hafif, küçük ve uzun özellikleri nedeniyle. Tünelin süresi sınırsız olduğu için yeterince büyük bir redüktöre ihtiyaç vardır. Periyotta, eksen dağılımında ve kova kapasitesinde iyileştirmeler de mümkündür.
• Elektrikli LHD'ler genellikle çok küçük gürültü. Öte yandan, bu araçlar dar damar madenciliğinin benzersiz gereksinimlerini karşılamak için özel olarak üretilmiştir.
• Bu yeraltı LHD'lerinin güçlü bir frenleme kuvveti, hızlı bir pedal çevirme hızıve benzersiz bir silindir doldurma özelliği daha hızlı gitmenizi sağlar.
• Yeraltı LHD yükleyicileri sert, hızlı ve basit ayak uydurarak işteki zamanınızdan en iyi şekilde yararlanmanızı sağlar.
• Fucheng Yeraltı Otomotiv Üretim İşletmesi, yurtdışındaki tüketicilere 7/24 satış sonrası destek ve servis dağıtımı sağlayacaktır. Çevre bölgedeki çeşitli depolar erişilebilir olanaklar sunmaktadır.
• Yeraltı LHD yükleyicisi, aşağıdakilere olanak tanıyan benzersiz bir kompakt yapıya sahiptir çok yönlü hi̇zmet, yüksek verimlilik ve düşük zararlı gaz emisyonları.
• LHD küreği şunlardan yapılmıştır aşınmaya dayanıklı çelik ve yeraltında kullanılır. Sonuç olarak, hem uzun ömürlülüğü hem de görünümü çok önemlidir.
• Yeraltı LHD yükleyicilerimiz aşağıdakiler için tasarlanmıştır yüksek performans ve ton başına düşük maliyet yeraltı madencilik uygulamalarında işleme ve son işlem. Hafif, ölçeklenebilir bir verimliliğe, güçlü bir yapıya ve kolay bakıma sahiptir, verimliliği, uzun ömrü ve düşük işletme maliyetlerini garanti eder.
• Yeraltı LHD yükleyicileri, sahip oldukları özellikler nedeniyle şüphesiz gereksinimleri karşılayacaktır. yüksek kapasite, konforlu yapı ve uzun süreli kullanım.
• Düşük yaşam döngüsü maliyetleri ve yüksek kullanılabilirlik sağlamak için Fucheng LHD'ler kapsamlı eğitim ve test.
• Salınım ve artikülasyonu entegre ederek, yeraltı LHD Yükleyicileri bir merkezi mafsal eklemi optimum manevra kabiliyeti ve çok yönlülük sağlar.
• Fucheng Yeraltı LHD'leri çeşitli aletlerle donatılmıştır. Bu öğeler açık piyasada kolaylıkla bulunabilmektedir. Sonuç olarak, bu araçları çalıştırmak kolay ve basittir.
• Teknik gelişmeler sayesinde LHD'ler uzaktan kumandaya uygun hale gelmiştir. Yüksek riskli koşullarda, bu LHD yükleyiciler inanılmaz derecede üretkendir. Madenciler, bir video oyununa katılabilmelerine benzer şekilde, mineralleri kazmak için bir bilgisayar kullanabilirler.

İlk Konum → Kazık konumu → yükleme kazığı → başlangıç konumu → maden kamyonu konumu → Boşaltma → İlk Pozisyon

• Yeraltı madenciliği kepçe tramvayları veya yükleyicileri çift yönlü araçlar. Madencilik stratejisine göre, yukarıdaki döngü bir yeraltı LHD çalışma yöntemidir.
• İlk olarak, LHD başlangıç konumundan başlayarak çalışma döngüsünü sorunsuz bir şekilde tamamlamak için uygun bir mesafe alabilir.
• LHD daha sonra Kazık konumuna doğru hareket etmeye başlar ve kepçelemeye başlar.
• Yığınlar ilk yerlerine gelir ve damperli kamyona veya maden kamyonlarına doğru yönelir. LHD daha sonra malzemeyi kepçeden yeraltı maden kamyonlarına döker.
• Boşalttıktan sonra, nihayet orijinal aşamasına geri döner.

Ancak Yeraltı LHD bu döngü arasında motor yönünü öne ve arkaya değiştirdi. Kazık ve damperli kamyonlara hareket ederken ileri izleme kullandı. Orijinal yerine geri dönerken ise geriye doğru hareket takibi kullanmıştır.

Yeraltı madenciliği teknik ve genellikle riskli bir meslektir. Sonuç olarak, madenciler her zaman madencilik şirketi tarafından belirlenen güvenlik standartlarına dikkat etmelidir. Bu bölümde Fucheng, bireysel şirket talimatlarına ek olarak, bir yeraltı LHD'si çalıştırırken yeraltı madenciliğinde önleyici tedbirler hakkında daha fazla bilgi için size rehberlik edecektir.

• Yeraltı LHD'sini işleten herhangi bir kişi geçerli bir ehliyete sahip olmalıdır. çalıştırdıkları araç için güvenlidir.
• Ekipman operatörleri şunları yapmalıdır göre vardiya öncesi denetimler Tüm koruyucu ekipmanların ve çalıştırma işlevlerinin düzenli olduğundan ve düzgün çalıştığından emin olmak için üreticinin talimatlarına uyun. Makineyi tekrar çalıştırmadan önce, eğitimli bir tamirci veya teknisyen belirtilen kusurları gidermelidir.
• Her iki mekanize araç da çalışır durumda olmalıdır ve bakım kılavuzları kamyonda depolanmış.
• Tüm Yeraltı LHD yükleyicilerinin salınım aralığı belirlenmiş vemümkünse, ezilme risklerinin yakın bölgedeki çalışanlardan korunmasını sağlayacak şekilde emniyete alınmalıdır. Gerektiğinde, çalışma alanını sınırlandırmak için barikatlar sağlanmalıdır.
• Makineleri hareket ettirirken, malzemeler ve ürünler şu şekilde depolanmalıdır madencilerin tehlikede olmadığına inanıyoruz.
• Bir yeraltı LHD'si işleten herhangi bir kişi şunları yapmalıdır emniyet kemeri takın.
• Aşağıdaki durumlarda iyi niteliklere ve donanıma sahip bayrak görevlilerine/gözcülere ihtiyaç duyulabilir sorunsuz geçişini sağlamak için uygun LHD, örneğin hava asansörleri veya taşıma ve boşaltma akışını izlemek için.
• Yeraltı tünelinde çalışan personel yüksek görünürlüklü (floresan yeşil veya turuncu) kıyafetler giymelidirHer zaman Sınıf II koruyucu yelekler.
• Baretlerin sıklıkla takılması beklenirLHD içinde veya yakınında çalışan madenciler ise baş üstü tehlikelere maruz kalabilir.
• Kalıcı olarak monte edilmiş bir çalışma yangın söndürücüye ihtiyaç vardır. tüm mobil benzinli veya dizel motorlu LHD'ler. TÜM LHD'lere yakıt ikmali yapılmadan önce motorları kapatılmalıdır.

Aracınızı onarmayı yüksek bir öncelik olarak görürseniz, ondan en uzun ömrü elde edebilirsiniz. Ayrıca LHD, Underground LHD'nizi her kullandığınızda size en iyi atışı sağlayabilir. Aşağıda Fucheng'in izlemenizi önerdiği temel bakım yönergeleri yer almaktadır.

• Düzenli bakım LHD, aracın tamamına, doğru kayıtlara ve kontrol listelerine sahip olmak için bir gerekliliktir. Madencilik hizmetleri için kullanılan her bir makine parçasının bakımıyla ilgili prosedürleri detaylandırarak ve kontrol ve bakımları izleyerek şirketler, ağır ekipman filolarındaki araçların kullanım ömrünün korunmasına yardımcı olur.
• Makinelerin düzenli olarak temizlenmesi onarım personelinin çeşitli nesnelerin durumunu daha yakından takip etmesini sağlar. Bu prosedür aynı zamanda şantiyelerde büyük araçların bulunmasına da yol açmaktadır.
• LHD'deki motorlar ve motorlar tipik olarak 'de ara sıra servise ihtiyaç duyar düzenli gresleme ve yağlamaya ek olarak. Bu ortamda üreticinin tavsiyelerine uymak ekipmanın korunmasına ve ömrünün uzamasına yardımcı olabilir.
• Bu LHD üzerindeki elektrik kabloları aşağıdakilerden korunmalıdır unsurlar. Örneğin, elektrikli parçalarda aşırı aşınma ve yıpranmayı önlemek için, makinelerin güvenli bir koruyucu muşamba ile örtülmesi veya ekipmanın bir örtü altında korunması uygun olabilir.
• Düzenli aralıklarla, toprakla temas eden ekipman parçalarını incelemek. Gevşek çakıl gibi döküntüler ulaşılması zor yerlerde sıkışabilir ve temizlenmesi makinelerin daha verimli çalışmasına yardımcı olur.
• Düzenli olarak planlanan LHD yükleyici temizleme seansları sırasında, yağ sızıntısının açık göstergelerini arayın. Bu pahalı ekipmanın sahipleri, potansiyel olarak sızdıran borulara dikkat ederek gerekli bakımı daha da erişilebilir hale getirebilir ve makinenin işlevine yardımcı olabilir.

 

Yeraltı madenciliği kepçe tramvayları olarak da bilinen yeraltı LHD yükleyicileri, her türlü yeraltı madenciliği faaliyeti için gereklidir. Kazığın konumuna bağlı olarak dizel veya elektrikli olabilir. Öte yandan, dizel motorlar güçlü ve esnekken, elektrikli LHD'ler güvenilir ve uygun maliyetlidir.

LHD operatörü, bir su altı tünelinde çalışırken belirli LHD'ler için gerekli tüm önlemler hakkında bilgi sahibi olmalıdır. Ayrıca, sorumlu oldukları LHD'lerden en iyi performansı almak için aracın bakımını nasıl yapacaklarını da bilmelidirler.

Ancak, Fucheng yine de yeraltı LHD'lerinize iyi bakmanız için size rehberlik edecektir. Her türlü yardım için her zaman hazırız.