지하 채굴 특종 트램 궁극 가이드

지하 광산에서 수평 운송은 로드홀 덤프(LHD) 차량이나 지하 스쿠프트램에 크게 의존합니다. 지하 광산 스쿠프 트램 채굴면에서 가장 가까운 벨트 컨베이어까지 광석을 운반하여 고유한 위치에 버립니다. 지하 채굴용 스쿠프 트램은 견고하고 기동성이 뛰어나며 생산성이 높습니다.

LHD는 다음 이상의 국가에서 인기가 있습니다. 전 세계 심부 금속 광산 75% 를 사용하여 발굴에서 나온 진흙을 처리합니다.

지하 채굴 스쿠프트램의 작동 원리

지하 LHD는 지하에 있는 제품을 컨베이어 체인이나 벨트에 적재하는 데 중요한 역할을 합니다.

지하 채굴용 스쿠프 트램은 일반적으로 트랙리스 머신 4개의 타이어와 프론트 엔드 버킷이 장착된 운반 및 투기 벌크 자료.

LHD는 가볍고 높이가 낮은 설계가 지하 채굴에 적합하기 때문입니다. 용접을 통한 접합의 장점은 경량 구조물 적용의 전환점 중 하나입니다. 높은 부하 용접의 잠재력과 사용 가능한 설계 및 효율성 옵션은 건축 구조를 크게 개선합니다.

스쿱 트램의 볼륨 범위는 다음과 같습니다. 0.6 m³ 3m³. 스쿠프 트램은 다음 지역에서 운행됩니다. 양방향차량의 움직임에 대부분 직각으로 앉은 운전자가 파워 스티어링을 조작합니다.

지하 LHD 기계에는 다음이 있습니다. 두 가지 다른 카테고리, 디젤 구동 그리고 전기 구동 LHD 로더.

디젤 엔진으로 구동되는 LHD는 디젤 엔진으로 구동되며, 반면 전기 LHD는 전기 케이블이나 기타 전원 관리로 구동됩니다.

대부분의 경우 비동기 모터 는 약 100m 길이의 유연한 케이블을 통해 게이트 엔드 박스에 연결된 전동 LHD를 구동합니다. 이러한 전동 LHD 로더는 원격 액세스도 가능합니다.

디젤 엔진 LHD는 고품질의 고급스러운 DEUTZ 엔진 모든 푸청 차량에 장착된 독일 회사 도이츠(DEUTZ)가 개발했습니다. 이 자동차는 전기 자동차보다 더 효율적입니다.

그러나 두 지하 차량의 경우 자동차의 속도는 다음과 같습니다. 기계적으로 조절되는. 유압식 드라이브가 변속기를 제어합니다.

LHD 메커니즘

모터는 유압식으로 구동됩니다. 가변 변위 펌프 수압식 변속기의 기어박스를 통해 차축을 구동하는 하이드로 모터에 연결됩니다. 축 펌프의 변위량은 속도를 조절하기 위해 변경됩니다.

폐쇄 루프 유압 전송, 주차 브레이크2단계 기어박스및 드라이브라인 스핀이 없는 프론트 액슬 그리고 노 스핀 리어 액슬 파워 트레인을 구성합니다.

또한 리어 액슬과 프론트 액슬에는 각각 4개의 멀티 디스크 서비스 브레이크. 이 차량에는 다양한 용량의 유압 펌프를 사용할 수 있습니다. 이러한 펌프는 다음과 같은 작업을 처리할 수 있습니다. 호이스트, 덤핑, 조향, 제동, 케이블 릴링 및 언릴링.

궤도 조향 기능은 다음과 같은 경우에 사용할 수 있습니다. 파워 스티어링. 트레일-기어에서 만든 오비탈(스티어링 제어 밸브)에는 모두 중앙 복귀 기능이 내장되어 있습니다. 운전자가 스티어링 휠에서 손을 떼면 타이어가 즉시 원래 위치로 돌아갑니다.

에 따라 크기 및 기능 지하 스쿠트램의 케이블 드럼은 다양한 치수의 트레일링 케이블을 처리할 수 있습니다. 이 시스템에는 자동 케이블 릴링 장치가 장착되어 있어 원활한 작동을 보장합니다.

A 고용량 전기 모터 펌프에 동력을 공급합니다. 이 유압 펌프는 기계 에너지를 유압 에너지로 변환합니다. 부하로 인한 압력에 대응할 수 있는 충분한 힘으로 충분한 흐름을 생성합니다.

차량의 앞쪽은 기계의 유효 작동 범위에서 뒤쪽 길이까지를 결정합니다. 스쿠프트램의 오른쪽에 있는 정비사가 모든 유압 작동을 담당합니다.

벨트 구동식 컴프레서는 공압식 배열에 필요한 공기 요구 사항을 충족합니다. 이 경우 벨트는 벨트 구동 시스템에서 엔진과 공기 컴프레서를 연결합니다. 벨트는 엔진이 꺼진 상태에서 풀리를 통해 펌프를 구동합니다. 풀리의 직경에 따라 컴프레서의 속도와 PSI(평방인치당 파운드)가 결정됩니다.

드라이브 유닛 → 전송 → 유압식 → 타이어 → 브레이크/기타 → 버킷(마이닝 특종)

지하 채굴 스쿠프트램의 종류

채굴자는 지하 채굴 작업의 필요에 따라 다양한 유형의 지하 LHD 로더를 필요로 합니다. 디젤 LHD와 전기 LHD는 지하 채굴에 가장 많이 사용되는 두 가지 유형의 LHD입니다.

디젤 지하 LHD를 사용하기 전에는 전기 LHD가 채굴 작업에 사용되었습니다. 디젤 LHD 로더는 이러한 상황에서 어디든, 어떤 거리든 이동할 수 있습니다. 하지만 전기식 LHD는 이동 범위가 제한되어 있습니다.

디젤 엔진은 특히 언더그라운드 LHD가 수행하는 프로젝트에서 적응력이 뛰어난 발전소입니다.

그들은 거의 무제한 작동 범위에너지 저장 물질의 질량당 높은 에너지(약 13kWh/kg의 연료)를 제공합니다. 유리한 힘 차량 총중량 비율(약 5,6 kW/t), a 낮은 자본 비용및 빠르고 간편한 급유.

전기 LHD 드라이브는 디젤 모터보다 훨씬 더 오래 전부터 채굴에 사용되어 왔습니다. 디젤 엔진에 비해 몇 가지 중요한 이점이 있습니다. 이 상황에서는 전기 에너지가 차량의 모터에 전달되는 방식에 따라 장단점이 크게 달라집니다.

따라서 제조업체는 다음을 기준으로 전기 LHD를 네 가지 그룹으로 나누었습니다. 전기 에너지가 모터에 전달되는 방식.

온보드 배터리 팩.
탯줄 제어 코드.
오버헤드 트롤리 라인.
하이브리드 전기 모터.

푸청 지하 전기 채굴 특종 트램에서 전기 공급은 전원 케이블 가 가장 인기가 많습니다.

온보드 배터리 팩

그리고 다용도성, 전력 밀도, 좋은 견인 능력, 강력한 과부하 성능및 합리적으로 낮은 유지보수 비용 요구 사항은 배터리 구동식 지하 LHD 로더의 주요 장점입니다.

안타깝게도 다음과 같은 이유로 독립성이 떨어집니다. 에너지 부족 배터리의 저장 능력.

탯줄 제어 코드

트레일링 케이블을 사용하여 전기 LHD를 제어하는 것은 배터리로 구동되는 LHD보다 빈 차량의 무게를 더 줄일 수 있는 실용적인 선택입니다.

여러 푸청 전기 LHD 모델이 상업적으로 실행 가능하며, 트램핑 용량은 다음과 같습니다. 2~4톤. 전동 스쿠프트램 FCYJ-2E푸청의 가장 강력한 전기 LHD인 이 제품은 최대 4톤 의 버킷 볼륨과 2 m³.

전기 LHD 드라이브는 효율이 높기 때문에 디젤 드라이브보다 저전력 모터를 장착하여 비슷한 출력을 제공합니다. 이와 관련하여 전기 로더는 더 나은 트램핑 기능 디젤 로더보다 설치 전력이 더 높습니다.

오버헤드 트롤리 라인

오버헤드 케이블을 전력 철도 또는 무궤도 차량에 사용하는 것은 지하 광산에서 한 세기 이상 사용되어 온 기술입니다.

반면에 트랙리스 적재 및 운반 기계에 대한 적용 가능성은 제한적입니다.

하이브리드 전기 모터

하이브리드 전기 자동차(HEV)는 표준 연소 시스템과 온보드 충전식 에너지 저장(RESS) 시스템을 결합하여 기존 차량보다 높은 연비를 달성하면서도 충전 장치의 영향을 받지 않고 전기 배터리 차량으로 주행할 수 있습니다.

전기 모터는 일반적으로 일반 HEV에서 내연기관(ICE)과 전기 배터리로 구동됩니다.

지하 채굴 스쿠트람 장비의 특징과 장점

최고의 지하 LHD 로더 성능을 획득한 특성은 다음과 같습니다:

지하 LHD 로더는 일반적으로 경량, 로우 프로파일 차량 좁은 공간에 적합합니다. 이 로더는 지하 채굴을 위해 특별히 제작되었습니다.
푸청 언더그라운드 LHD에 사용되는 풋 드라이브 밸브는 다음을 통해 공급됩니다. 미국 기업 MICO.
연속적으로, Parker 비즈니스 수입 다중 밸브와 프리필 밸브.
푸청 LHD의 모든 교대 근무 전환 시스템은 DANA 메커니즘.
전기 케이블 드럼 LHD 전기 로더에 사용
채굴용 스쿠프 트램에 사용되는 모든 유압 실린더는 다음과 같습니다. 중국 생산. 이 실린더는 다음을 보장합니다. 오래 지속되는 성능.
조인트는 다음과 같습니다. 사이를 연결하는 엔진과 스쿠핑 시스템.
이 지하 LHD(채굴 특종)는 대략 다음과 같습니다.4690 x 1100 x 1760mm 또는 4.6 x 1.1 x 1.7m ~ 9718 x 2319 x 2390mm 또는 9.7 x 2.3 x 2.3m.
푸청 지하 스쿠프 트램 또는 LHD 로더의 버킷 용량은 다음과 같이 다양합니다. 6 m³ 4m³무게 1.2톤~8톤. 이 경우 전기 LHD 로더의 버킷 용량 제한은 다음과 같습니다. 0.6 m³ 2m³. 반면 디젤 LHD는 푸청의 지하 LHD 중 용량이 가장 높습니다.
푸청 지하 채굴용 스쿠프 트램의 정격 전력은 다음에서 확인할 수 있습니다. 43KW ~ 190KW.
최대 삽은 다음과 같습니다. 45 KN ~ 170 KN이며, 최대 견인력은 41 KN ~ 200 KN.
등급 스킬은 다음 중 하나입니다. 14°25°.
이 광산 지하 스쿱 트램은 높은 파단력 및 기울기 하중.
운전석은 차량의 전면 프레임에 위치하며 인증서가 장착되어 있습니다. ROPS/FOPS 대피소.
강력한 주동자, 고급 드라이브 트레인 기술, 견고한 유성 차축, 사륜구동, 관절형 문자열및 인체공학적 컨트롤 는 푸청 지하철 스쿱 트램의 핵심 기능입니다.

언더그라운드 LHD 로더의 장점

푸청 지하 LHD 로더는 무공해 기계 환경 친화적인 제품입니다. 고급 고품질 정수기 엔진 배기 가스를 청소하여 지하 터널을 쾌적하게 사용할 수 있도록 합니다.
스쿠프 트램은 다음과 같은 지하 애플리케이션에 이상적으로 설계되었습니다. 최소 높이 및 너비 낮은 높이, 가볍고 작고 긴 특성으로 인해 터널의 길이가 제한되어 있습니다. 터널의 길이에 제한이 없으므로 충분히 큰 감속기가 필요합니다. 기간, 축 재분배 및 버킷 용량의 개선도 가능합니다.
전기 LHD는 일반적으로 매우 작은 소음. 반면에 이러한 차량은 협정맥 채굴의 고유한 요구 사항을 충족하도록 특별히 제작되었습니다.
이러한 지하 LHD에는 다음과 같은 기능이 있습니다. 강력한 제동력, 빠른 페달링 속도및 독특한 롤러 충전 기능 를 사용하면 더 빠르게 이동할 수 있습니다.
지하 LHD 로더는 다음과 같습니다. 견고하고 빠르며 간단한 따라잡을 수 있어 업무 시간을 최대한 활용할 수 있습니다.
푸청 지하 자동차 생산 사업은 해외 소비자에게 연중무휴 24시간 애프터서비스 지원 및 서비스 유통을 제공할 것입니다. 주변 지역의 여러 창고는 접근 가능한 시설을 제공합니다.
지하 LHD 로더는 독특하고 컴팩트한 구조로 다음과 같은 작업을 수행할 수 있습니다. 다양한 서비스높은 생산성, 낮은 유해 가스 배출량을 자랑합니다.
LHD 삽은 다음과 같이 구성됩니다. 내마모성 강철 및 는 지하에서 사용됩니다. 따라서 수명과 외관이 모두 중요합니다.
아트라스콥코의 지하 LHD 로더는 다음과 같은 용도로 설계되었습니다. 고성능 및 톤당 낮은 비용의 지하 채굴 분야의 가공 및 마감 작업에 적합합니다. 가볍고 확장 가능한 효율성, 견고한 구조, 손쉬운 유지보수로 효율성, 긴 수명, 낮은 운영 비용을 보장합니다.
지하 LHD 로더는 다음과 같은 이유로 의심할 여지없이 요구 사항을 충족합니다. 고용량, 편안한 구조, 장기간 사용.
낮은 수명 주기 비용과 높은 가용성을 보장하기 위해 Fucheng LHD는 광범위한 작업을 거쳤습니다. 교육 및 테스트.
진동과 관절을 통합하여 지하 LHD 로더는 다음과 같은 이점을 제공합니다. 중앙 관절 관절 최적의 기동성과 다용도성을 제공합니다.
푸청 언더그라운드 LHD에는 다양한 도구가 장착되어 있습니다. 이러한 품목은 오픈 마켓에서 쉽게 구할 수 있습니다. 따라서 이 차량을 운행하는 것은 편리하고 간단합니다.
기술 발전으로 인해 LHD는 원격 제어가 가능합니다. 위험도가 높은 환경에서 LHD 로더는 생산성이 매우 뛰어납니다. 광부들은 비디오 게임에 참여하는 것과 유사하게 컴퓨터를 사용하여 광물을 굴착할 수 있습니다.

언더그라운드 스쿠핑/로드 방법

초기 위치 → 파일 위치 → 로딩 파일 → 초기 위치 → 채굴 트럭 위치 → 덤핑 → 초기 위치

지하 채굴용 스쿠프 트램 또는 로더는 다음과 같습니다. 양방향 차량. 채굴 전략에 따르면 위의 사이클은 지하 LHD 작업 방식입니다.
첫째, LHD는 초기 위치에서 시작하여 작업 주기를 원활하게 완료하기 위해 편리한 거리를 이동할 수 있습니다.
그러면 LHD가 더미 위치를 향해 이동하기 시작하고 퍼내기 시작합니다.
더미는 원래 위치로 이동하여 덤프트럭이나 채굴 트럭을 향합니다. 그러면 LHD가 버킷에 담긴 자재를 지하 채굴 트럭에 덤프합니다.
덤핑 후 다시 원래 단계로 돌아옵니다.

하지만 언더그라운드 LHD는 이 사이클 사이에 엔진 방향을 앞뒤로 변경했습니다. 파일과 덤프 트럭으로 이동하는 동안에는 전방 추적을 사용했습니다. 그리고 원래 위치로 돌아갈 때는 후진 추적을 사용했습니다.

지하 LHD 로더 예방 및 안전 관리

지하 채굴은 기술적이고 종종 위험한 직업입니다. 따라서 채굴자는 항상 채굴 회사가 정한 안전 기준에 주의를 기울여야 합니다. 이 섹션에서는 개별 회사의 지침과 더불어 지하 LHD를 운영하는 동안 지하 채굴의 예방 조치에 대한 자세한 정보를 안내합니다.

언더그라운드 LHD를 운영하는 모든 개인 유효한 운전면허증을 소지해야 합니다. 운행 중인 차량에 안전합니다.
장비 운영자는 다음을 수행해야 합니다. 교대 전 검사에 따른 제조업체의 지침에 따라 모든 보호 장비와 작동 기능이 정상적으로 작동하는지 확인해야 합니다. 기계를 반환하기 전에 숙련된 정비사 또는 기술자가 지적된 결함을 해결해야 합니다.
두 기계화 차량 모두 작동 중인 및 유지 관리 매뉴얼 트럭에 보관합니다.
모든 언더그라운드 LHD 로더는 스윙 범위가 묘사되고가능하면 인근 지역의 직원들이 충돌 위험으로부터 보호받을 수 있도록 안전장치를 마련합니다. 필요한 경우 작업 구역을 제한하기 위해 바리케이드를 설치해야 합니다.
기계를 이동할 때, 소모품 및 제품은 다음과 같이 보관해야 합니다. 광부들이 위험에 처해 있지 않다는 것을 증명합니다.
지하 LHD를 운영하는 개인은 다음을 수행해야 합니다. 안전벨트 착용.
다음과 같은 경우 자격을 갖추고 장비를 갖춘 깃발 담당자/스포터가 필요할 수 있습니다. 의 원활한 통과를 보장하는 데 적합합니다. 공중 리프트와 같은 LHD를 사용하거나 운반 및 투기 흐름을 모니터링합니다.
지하 터널에서 작업 중인 직원 가시성이 높은 옷(형광 녹색 또는 주황색)을 착용해야 합니다.항상 클래스 II 보호 조끼를 착용하세요.
안전모는 종종 예상됩니다.에서 작업하는 채굴자는 오버헤드 위험에 노출될 수 있습니다.
영구적으로 탑재된 작업 소화기가 필요한 경우 모든 이동식 가솔린 또는 디젤 구동 LHD. 모든 LHD는 급유를 받기 전에 엔진을 꺼야 합니다.

지하 LHD 로더 유지보수 방법

차량 수리를 최우선 순위로 생각한다면 차량의 수명을 최대한 연장할 수 있습니다. 또한, 언더그라운드 LHD를 운전할 때마다 최고의 성능을 발휘할 수 있습니다. 다음은 푸청에서 권장하는 기본 유지관리 지침입니다.

정기적으로 LHD는 차량의 전체적이고 정확한 로그와 체크리스트를 보유하는 데 필수적입니다. 채굴 서비스에 사용되는 각 기계의 정비와 관련된 절차를 자세히 기록하고 점검 및 유지보수를 모니터링함으로써 회사는 중장비 차량의 사용 가능한 수명을 유지할 수 있습니다.
정기적인 기계 청소 를 사용하면 수리 직원이 다양한 물체의 상태를 면밀히 추적할 수 있습니다. 이 절차는 또한 건설 현장에서 대형 차량의 존재로 이어집니다.
LHD의 엔진 및 모터는 일반적으로 가끔씩 서비스가 필요한 경우 정기적인 그리스와 기름칠에 추가합니다. 이러한 환경에서 제조업체의 권장 사항을 따르면 장비를 보호하고 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
그리고 LHD의 전기 배선은 다음으로부터 보호되어야 합니다. 요소를 고려하세요. 예를 들어, 전기 부품의 과도한 마모를 방지하려면 안전한 보호 방수포로 기계를 덮거나 덮개 아래에 장비를 보호하는 것이 적절할 수 있습니다.
일정한 간격으로, 지구와 접촉하는 장비의 부품을 검사합니다.. 자갈과 같은 이물질은 손이 닿기 어려운 곳에 끼일 수 있으며, 이를 치우면 기계가 더 효율적으로 작동하는 데 도움이 됩니다.
정기적인 LHD 로더 청소 세션 중입니다, 오일 누출의 명확한 지표를 찾습니다.. 이 값비싼 장비의 소유자는 누수 가능성이 있는 배관에 주의를 기울임으로써 필요한 유지보수를 훨씬 더 쉽게 조달하여 기계의 기능을 지원할 수 있습니다.