소개
중국 지하 광산 장비 제조업체의 광산 기계는 항상 매우 인기가 있었습니다. 그중에서도 지하 채굴 스크레이퍼의 판매량이 가장 높았습니다. 그러나 Fucheng은 비금속 채굴 애플리케이션을 위한 지하 스쿠프트램을 제공하며, 지하 채굴 스크레이퍼에는 지능형, 관절식 상호 연결 및 디지털 솔루션을 갖춘 최신 기술이 포함되어 있습니다. 지하 스쿠프트램은 까다로운 조건에서도 견고하고 내구성이 뛰어나며 강력합니다. 따라서 푸청은 제조된 지하 광산 스크레이퍼의 안전, 생산성 및 수익성을 개선하는 것을 목표로 합니다.
상위 1위 -디젤 스쿠트람 FCYJ-0.6D
지하 채굴 스크레이퍼 디젤 스쿠프트램 FCYJ-0.6D 는 항상 Deutz 디젤 엔진은 운전자와 센서로부터 디젤 압력, 온도, 속도 등 다양한 전자 신호를 수신합니다. 고장 발생 시 고장 위치를 표시하고 고장 진단을 수행하여 엔진 연료 소비를 3%에서 5%까지 줄일 수 있습니다. 또한 콜드 스타트 성능을 개선하고 배기가스 배출을 개선하며 엔진 수명을 연장합니다. 따라서 지하 광산 스크레이퍼는 다양한 비금속 광산에서 널리 사용됩니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 버킷 용량: 0.6m³ | 정격 하중 1.2t |
| 최대 견인력: 45KN | 주행 속도: 0-8km/h |
| 등급: 14° | 치수: 4690 *1100 * 1760mm |
| 무게(유압 오일 포함): 4200kg | 브랜드: YANMAR |
| 요금 전력: 56.5KW | 회전 속도: 2200rpm |
| BRAND: 렉스 로스 (독일) | BRAND: REXROTH |
| 브랜드: 펌코(미국) | 최소 덤프 높이: 660mm |
상위 2-디젤 스쿠트람 FCYJ-0.75D
그렇지 않으면 다양한 광산의 요구와 운영을 충족하기 위해 지하 광산 스크레이퍼 제조업체 인 Fucheng은 지하 광산 스크레이퍼 디젤 스쿠프 트램 FCYJ-0.75D 모델의 표준 구성을 제공합니다. 그러나 채굴되는 비금속 광석의 물리적 및 기계적 특성과 작동 조건에 따라 다양한 옵션 액세서리를 선택할 수 있습니다. 예를 들어 광석의 밀도에 따라 버킷 용량과 모양을 다르게 할 수 있습니다. 따라서 하역 방식에 따라 표준 전면 배출 버킷, 푸시 버킷, 측면 배출 버킷, 하이 리프트 버킷을 사용할 수 있습니다. 작업 환경에 따라 공냉식 디젤 엔진 또는 수냉식 디젤 엔진을 구성할 수도 있습니다. 작업 조건에 따라 안전 지붕이 있는 범용 운전실 또는 완전 밀폐형 에어컨 운전실을 구성할 수도 있습니다. 일부 지하 채굴용 스크레이퍼는 요구 사항에 따라 디젤 또는 전기 구동 장비로 비교적 빠르게 교체할 수도 있습니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 디젤 엔진: 도이츠 F4L912W(독일) | 무게(유압 오일 포함): 6.5t |
| 유압 펌프/모터: 사우어 PV22 / MV23 | 힙 버킷 용량: 0.75m³ |
| MAX. TRACTION:41KN | 주행 속도: 0-8km/h |
| 최대 . 방전 높이: 850mm | MAX. 회전 각도:土36° |
| 정격 전력: 43KW | 페이로드 용량: 1500kg |
| 등급: 16° | 최소. 지상고: 195mm |
| MAX. 버킷 H 8: 3600mm | 치수: 5800 *1250 * 1900mm |
Top 3- 디젤 스쿠프트램 FCYJ-1.5D
독일 도이츠 디젤 엔진은 속도, 디젤 압력, 온도 및 속도와 같은 드라이버와 센서로부터 다양한 전자 신호를 수신하는 지하 광산 스크레이퍼 디젤 스쿠프트램 FCYJ-1.5D에 동력을 공급합니다. 지하 채굴 작업의 열악한 조건과 환경으로 인해 지하 채굴 장비 운영 시스템은 인간의 생리적, 심리적 특성에 더 잘 적응할 수 있습니다. 한편, 인체 기능의 요구 사항에 따라 인간과 기계의 조정, 신속하고 정확한 작동 및 이상적인 시각 효과를 얻기 위해 인간과 기계의 조정을 얻습니다. 따라서 편안하고 안전한 작업 환경을 조성하면 지하 광산 스크레이퍼는 작업 피로를 줄이고 효율성을 개선하며 인체 건강을 유지할 수 있습니다. 그러나 콜드 스타트 성능을 향상시키고 배기 가스 배출을 줄입니다. 마지막으로, 지하 채굴 스크레이퍼는 엔진의 수명을 연장합니다. 따라서 지하 광산 스크레이퍼는 비금속 광산에서 널리 사용됩니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 스티어링 펌프: 파커 | 치수: 6250*1300*1950mm |
| 디젤 엔진: 독일 도이츠(F6L914) | 전체 로드: 0-8KM/H |
| 등급: 251T3PT | MAX. 트랜션 포스: 100KN |
| 무게(유압 오일 포함): 12t | 스티어링 펌프: 파커 |
| MAX. 삽 힘: 80 KN | 압력: 10.5MPA |
| 유압 펌프/모터: 파커 | 오일 충전 압력: 1.69- 1.96MPA |
탑 4- 디젤 스쿠트람 FCYJ-1D
간단히 말해서, 지하 광산 스크레이퍼 제조업체인 푸청은 다양한 비금속 광산의 요구를 충족하기 위해 표준 구성으로 지하 스쿠프트램 디젤 스쿠프트램 FCYJ-1D를 제공합니다. 푸청에서는 첫째, 지하 광산 스크레이퍼에 장착된 다양한 액세서리 모델을 공급할 수 있습니다. 둘째, 이러한 옵션은 광산 운영 조건과 비금속 광산의 특성에 따라 달라집니다. 셋째, 광석의 하역 방식에 따라 버킷 크기와 모양이 다를 수 있습니다. 뿐만 아니라 운영 환경에 따라 수냉식 또는 공냉식 디젤 엔진 중 하나를 선택할 수도 있습니다. 마지막으로, 지하 채굴용 스크레이퍼는 작업 환경에 따라 안전 지붕이 있는 범용 캡 또는 밀폐형 에어컨 캡을 구성할 수 있습니다. 그러나 필요에 따라 지하 채굴용 스크레이퍼의 엔진을 전기 동력에서 디젤 동력 장비로 변경할 수 있습니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 버킷 용량: 4m3 | 정격 용량: 8t |
| MAX. 삽: 170 KN | AXLES: 미국 다나 |
| MAX. 견인력: 200 kn | 파워: 190KW/2300RPM |
| 최대. 방전 각도: 40° | 실린더 수: 6 |
| 등급: 14°士1° | 변위: 7.2L |
| 타이어: 18.00-25, L5S | 스로틀 컨트롤러: 아메리칸 미코 |
| 무게(비어있는 상태): 25.5 t | 치수: 9718*2319*2390mm |
상위 5위- 디젤 스쿠트람 FCYJ-2D
지하 채굴 스크레이퍼 디젤 스쿠트램 FCYJ-2D의 엔진은 독일 도이츠 디젤입니다. 따라서 독일 도이츠 디젤은 내구성이 뛰어난 출력을 제공하여 지하에서 성공적으로 채굴할 수 있습니다. 운전자가 전자 신호를 엔진에 보내면 엔진은 속도, 디젤 압력, 온도, 속도 등의 데이터를 수신합니다. 첫째, 일부 지하 스크레이퍼의 유압 시스템은 일반적으로 파일럿 제어를 채택하여 작업을 더 가볍게 만듭니다. 둘째, 운전실이 더 포괄적인 경향이 있습니다. 셋째, 작동 핸들, 버튼 및 계기판 레이아웃은 인체 공학적 요구 사항, 계기 디스플레이 및 낙석 충격 보험 구조가있는 완벽하고 완벽한 안전 지붕, 소리 및 조명 경보와 일치하며 콜드 스타트 성능을 높이고 배기 가스 배출을 줄이며 엔진 수명을 연장합니다. 따라서 많은 비금속 광산 광산에서 지하 광산 스크레이퍼를 사용합니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 힙 버킷 용량: 2.0m³ | MAX. 견인력: 100KN |
| 스티어링 펌프: 파커 | 치수: 7400 *1540 *2100mm |
| 디젤 엔진: 독일 도이츠(F6L914) | 전체 로드: 0-8KM/H |
| 진동 각도: 8° | 전력: 84KW/2300RPM |
| 무게(유압 오일 포함): 12t | 스티어링 펌프: 파커 |
| MAX. 삽: 80 KN | 최대. 방전 각도: 40° |
| 유압 펌프/모터: 파커 | 압력: 10.5MPA |
탑 6- 디젤 스쿠프트램 FCYJ-3D
이 지하 채굴 스크레이퍼 디젤 스쿠트램 FCYJ-3D에는 몇 가지 매우 독특한 특징이 있습니다. 첫째, 지하 채굴 스크레이퍼는 3점 관절 구조로 되어 있어 안정성을 높였습니다. 둘째, 많은 스크레이퍼가 건식 디스크 브레이크를 사용하는 반면, 이 지하 광산용 스쿠프트램은 완전히 밀폐된 오일 냉각식 멀티 디스크 브레이크를 사용하여 수명이 길다는 장점이 있습니다. 셋째, 유압 시스템은 파일럿 제어 밸브를 사용하여 운전자의 노동 강도를 줄입니다! 예를 들어, 사람들이 기계의 작동을 직접 느끼고 조향을 부드럽게 할 수 있도록 싱글 핸들 스티어링 메커니즘을 채택했습니다. 이 외에도 지하 광산 스크레이퍼에는 안전한 제동을 위해 두 개의 독립 브레이크 제어 시스템이 장착되어 있습니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 버킷 용량: 3m3 | 정격 용량: 6t |
| 최대. 삽: 100 KN | AXLES: 미국 다나 |
| MAX. 견인력: 120 kn | 전력: 150KW/2300RPM |
| 최대. 방전 각도: 40° | 실린더 수: 6 |
| 등급: 14°士1° | 디젤 엔진: 독일 도이치 |
| 진동 각도: (7~10)° | 변위: 6.5L |
| 무게(비어있는 상태): 17.6t t | 치수: 8868*2112*2275mm |
Top 7- 디젤 스쿠프트램 FCYJ-4D
지하 광산 스크레이퍼 디젤 스쿠프트램 FCYJ-4D에는 많은 기능이 있습니다. 예를 들어, 지하 스쿠프 트램의 스티어링 휠은 사람들이 기계의 작동을 직접 느끼고 스티어링을 부드럽게 할 수 있도록 단일 핸들 스티어링 방식을 채택합니다. 그러나 첫째, 지하 스쿠프트램은 두 개의 독립적인 브레이크 제어 시스템으로 제동을 더 안전하게 할 수 있습니다. 한편 운전석은 중앙에 위치해 있습니다.
둘째, 운전자는 좋은 시야와 컴팩트 한 레이아웃을 갖게됩니다. 셋째, 지하 채굴 스크레이퍼는 지하 버킷 용량 스크레이퍼보다 크기가 작기 때문에 이동성과 유연성이 뛰어나고 도로 구간을 줄일 수 있습니다. 마지막으로, 지하 스쿠프트램은 중앙 집중식 배관 배열을 갖추고 있어 윤활이 더 쉽습니다. 결국 운전실은 전복 방지 기능이 있으며, 요약하면 지하 스쿠프트램은 일반적인 지하 버킷 용량 스크레이퍼와 비교하여 구조에 많은 독특한 특징이 있음을 알 수 있습니다. 마찬가지로 지하 스쿠프트램은 많은 신기술과 새로운 설계 방법을 결합합니다. 따라서 지하 채굴에 사용할 가치가있는 우수한 새로운 지하 채굴 스크레이퍼입니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 엔진 | 도이츠 F10L413W 또는 기타 동급 제품 |
| 유압 토크 변환기 | DANA C5000 |
| 시프트 전송 | DANA R30000 |
| 축 | DANA 19D |
| 버킷 용량 | 4 m3 |
| 정격 로딩 용량 | 8000KGS |
| 방전 각도 | 40° |
| 최소 지상고 | 355mm |
| 채점 가능성 | 14° |
| 1단 기어: 4±0.5km/h | |
| 속도 성능 | 2단 기어: 8±0.5km/h |
| 3단 기어: 15±1.0km/h | |
| 4단 기어: 21±1.0km/h | |
| 치수 | 길이: 9400mm |
| 폭: 2500mm | |
| 높이: 2330mm | |
| 작동 무게 | 20000 kg |
상위 8위- 전동 스쿠프트램 FCYJ-0.6E
지하 채굴 스크레이퍼 전동 스쿠프트램 FCYJ-0.6E의 유압 리폼 시스템은 매우 유리합니다. 첫째, 정비공은 흔하지 않은 수동 후진 밸브를 제거한 다음 시스템을 직접 단순화하여 이러한 작업의 잠재적 비용을 줄입니다. 둘째, 지하 스쿠프트램에 비교적 일반적인 솔레노이드 작동식 후진 밸브를 적용하여 지하 스쿠프트램에 적용했습니다. 셋째, 이 설계는 과학적인 대체품입니다. 즉, 지하 스크루트램에 보다 안정적인 솔레노이드 밸브를 장착한 것입니다. 마지막으로, 지하 스크루트램의 제동 설계는 액체 충전 밸브와 발로 작동하는 브레이크 밸브에 효과적으로 연결됩니다. 따라서 이 설계의 목표는 시스템의 안정성을 과학적으로 개선하고 제동 과정의 유연성을 높이는 것입니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 정격 버킷 용량: 0.6m³ | 정격 적재 용량: 1.2t |
| MAX. 삽 힘: 45KN | 주행 속도: 0-8km/h |
| 최대 .배출 높이 : 1150mm | 하역 높이 : 660 mm |
| MAX. 적재 높이: 2458mm | 휠베이스 :1850mm |
| MIN. 회전 반경(내부) : 2650mm | 최대 정격 전력 : 30KW |
| 회전 각도: 士35° | 최소 지상고: ≥190mm |
| 리어 액슬 스윙 각도:土6-土8° | 무게 :≤4.5T |
상위 9위- 전동 스쿠프트램 FCYJ-0.75E
지하 채굴 스크레이퍼 전기 스쿠프트램 FCYJ-0.75E는 지하 채굴 장비의 현재 트렌드입니다. 따라서 이 지하 스쿠프트램에는 몇 가지 뛰어난 장점이 있습니다. 첫째, 지하 스쿠프트램은 연기, 소음 및 열이 없습니다. 둘째, 지하 채굴 스크레이퍼는 광부에게 덜 위험합니다. 셋째, 지하 스쿠프트램은 전기로 구동되며 환기 비용이 낮고 작업 환경이 양호합니다. 그러나 견인 케이블의 한계로 인해 전기 지하 스쿠프트램은 동작 범위가 제한되어 있습니다. 전기 지하 광산 스크레이퍼가 스스로 도달 할 수없는 한 위치에서 다른 위치로 이동해야하는 경우 이동 문제를 해결해야합니다. 따라서 지하 스쿠프트램은 역방향 케이블 방식으로 이 문제를 해결합니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 힙 버킷 용량: 0.75m³ | 최소. 회전 반경: 2350mm |
| 정격 용량: 1500kg | MAX. 회전 각도: 士36° |
| MAX. 견인력: 41 kn | 최소. 지상고: 195mm |
| MAX. 삽 힘: 39KN | 정격 전력: 37KW |
| 주행 속도: 0- 8km/h | MAX. 버킷 높이 :3600mm |
| 등급 능력: 16° | 치수: 5800*1250* 1900mm |
| 최대 .방전 높이: 850mm | 무게(유압 오일 포함) : 6.5t |
톱 10- 전동 스쿠프트램 FCYJ-1.5E
이 지하 채굴 스크레이퍼는 생산성과 효율성이 매우 높습니다. 많은 소식통에 따르면 이 지하 스쿠프트램의 생산성은 동일한 조건의 다른 브랜드의 지하 광산 스크레이퍼보다 1-2배 더 높다고 합니다. 그러나 생산 비용도 적습니다. 따라서 광산 건설에서이 지하 광산 장비는 광산 개발 속도를 높일 수 있습니다. 또한 전기 동력 지하 광산 스크레이퍼는 레일 및 디젤 배출이 없어 기계가 더 강력하고 이동성이 뛰어나며 환경 친화적입니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 힙 버킷 용량: 1.5m³ | MIN. 회전 반경: 3000mm |
| 구동 시스템: 다나 | MAX. 회전 각도: 士36° |
| MAX. 견인력: 92 kn | 최소. 지상고: 250mm |
| MAX. 삽 힘: 73KN | 정격 전력: 55KW |
| 전체 로드: 0-8KM/H | MAX. 버킷 높이 :3740mm |
| 등급 능력: 25° | 치수: 6250*1340* 1950mm |
| 최대 .방전 높이: 1200mm | 무게(유압 오일 포함) : 11600kg |
Top 11- 전동 스쿠프트램 FCYJ-1E
지하 광산 스크레이퍼의 경우, 전동 스쿠프트램 FCYJ-1E의 회전 반경이 만족스러워 좁은 광산 터널에서 사용하기에 적합합니다. 결국, 조종석의 디자인은 운전자의 작업 조건을 극적으로 개선합니다. 특히 지하 스크레이퍼에 전자 및 컴퓨터 기술을 광범위하게 사용하고 지하 스크레이퍼의 자동화가 증가함에 따라 운전자의 작업량이 크게 감소했습니다. 그러나 지하 스쿠프 트램의 주행 시스템은 전체 유압 제어 작동을 채택하여 지하 광산 스크레이퍼의 주행 시스템을보다 민첩하게 만들어 지하 광산 장비의 고장률을 효과적으로 줄이고 지하 채굴의 효율성을 향상시킵니다. 마지막으로, 지하 스쿠프 트램의 버킷은 V 자형 구조로되어있어 픽업 저항을 줄입니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 힙 버킷 용량:1m³ | 최소. 회전 반경: 2350mm |
| 정격 용량: 2000kg | MAX. 회전 각도: 士36° |
| MAX. 견인력: 52KN | 최소. 지상고: 195mm |
| MAX. 삽 힘: 45KN | 정격 전력: 45KW |
| 주행 속도: 0- 15km/h | MAX. 버킷 높이 : 3000mm |
| 등급 능력: 25° | 치수: 6250*1340* 1950mm |
| 최대 .방전 높이: 1085mm | 무게(유압 오일 포함) : 7t |
Top 12- 전동 스쿠프트램 FCYJ-2E
지하 채굴 장비는 현재 전기 스쿠트램 FCYJ-2E에 대한 수요가 높습니다. 첫째, 지하 채굴 스크레이퍼는 많은 뛰어난 이점을 제공합니다. 둘째, 지하 스쿠프트램은 열, 소음, 연기 및 유해 물질로부터 자유롭습니다. 셋째, 지하 광산 스크레이퍼는 광부에게 더 안전합니다. 한편, 지하 스쿠프트램은 전기로 구동되며 환기 비용이 저렴합니다. 따라서 이러한 장점은 안전한 환경에서 작업할 수 있다는 것을 보장합니다. 또한 효율성이 높고 운영 비용도 저렴합니다. 마지막으로 전기 지하 채굴 스크레이퍼가 인기를 끌고 있습니다. 전기 지하 스크루트램은 견인 케이블의 한계로 인해 움직임에 제한이 있습니다. 전기 지하 스쿠프트램은 한 장소에서 다른 장소로 이동할 수 있어야 하지만 독립적으로 도달할 수 없습니다. 그런데 이 지하 스쿠프트램 장비는 역케이블 방식을 사용해 이 문제를 해결했습니다.
- 지하 스쿱트램 속성(지하 채굴 통계)
| 힙 버킷 용량: 2.0m³ | 프리필 밸브: 파커 |
| MAX. 삽: 80 KN | 풋 브레이크 밸브: 미코 |
| MAX. 견인력: 100KN | 다중 밸브: 파커 |
| 최대. 방전 각도: 40° | 전력: 60KW |
| MAX. 스티어링 각도: 36° | 치수: 7300*1540* 2050mm |
| 등급: 20° | 무게(유압 오일 포함) : 12000kg |
결론
한마디로, Fucheng 는 지하 채굴 장비 제조업체로 주로 지하 스크레이퍼를 생산합니다. 그러나 생산 기술은 국제 무대에서 일류 수준입니다. 그러나 지하 광산 스크레이퍼의 엔진은 독일의 Dauerz 장비에서 수입하여 Fucheng의 지하 광산 장비를 더욱 안정적으로 만듭니다. 지하 삽의 구성도 매우 훌륭합니다. 한편 푸청에는 지하 채굴 장비 제조 산업이 있습니다. 뛰어난 생산 규모와 기술력으로 인해 푸청의 지하 광산 장비는 시장에서 확실한 이점을 반영 할 수 있으며 현재 점차 확고한 선도 브랜드가되고 있습니다.
