Guía definitiva de la vagoneta minera subterránea

El transporte horizontal en la mina subterránea depende en gran medida de los vehículos de carga y descarga (LHD) o de los Scooptrams subterráneos. Tranvía de pala para minería subterránea transportan el mineral desde los frentes de extracción hasta las cintas transportadoras más cercanas, vertidas en lugares únicos. El tranvía de pala para minería subterránea es inflexible, maniobrable y productivo.

El LHD es popular en más de 75% de las minas de metales profundos del mundo para manejar el estiércol de sus excavaciones.

Un LHD subterráneo desempeña un papel importante en la carga de productos subterráneos en una cadena o cinta transportadora.

El tranvía de pala de minería subterránea suele máquina sin orugas con cuatro neumáticos y una cuchara frontal para transporte y vertido materiales a granel.

Un LHD es ligereza y perfil bajo ya que su diseño se adapta a la minería subterránea. Las ventajas de la unión mediante soldadura son uno de los puntos de inflexión para aplicar estructuras ligeras. La alta carga potencial de las soldaduras y las opciones de diseño y eficiencia disponibles mejoran significativamente la estructura de la construcción.

 

Scoop tram tiene un volumen de 0.6 m³ a 3 m³. El tranvía Scoop opera en ambas direccionescon dirección asistida accionada por un conductor que se sienta casi en ángulo recto con respecto al movimiento del vehículo.

La máquina LHD subterránea tiene dos categorías diferentes, motor diesel y eléctrico Cargadoras LHD.

El motor diésel acciona el LHD diésel, y los LHD eléctricos, por su parte, funcionan con cables eléctricos u otro tipo de gestión de la fuente de energía.

En la mayoría de los casos, un motor asíncrono acciona un LHD eléctrico conectado a una caja final de compuerta a través de un cable flexible de unos 100 metros de longitud. También se dispone de acceso remoto para estas palas cargadoras LHD eléctricas.

El motor diesel LHDs tiene una alta calidad avanzada Motor DEUTZ desarrollado por la empresa alemana DEUTZ equipado en el interior de todos los vehículos Fucheng. Estos automóviles son más eficientes que los eléctricos.

Sin embargo, para ambos vehículos subterráneos, el ritmo del automóvil es regulado mecánicamente. Una transmisión hidrostática controla la transmisión.

El motor acciona un bomba de desplazamiento variable conectada a un hidromotor que acciona el eje a través de una caja de cambios en transmisión hidrostática. El volumen de desplazamiento de la bomba axial se modifica para regular la velocidad.

Un circuito hidráulico cerrado transmisión, frenos de estacionamientoun sistema de dos etapas caja de cambiosy transmisiones con un no-spin eje delantero y eje trasero sin giro componen el tren de potencia.

Además, los ejes trasero y delantero tienen cada uno cuatro frenos de servicio multidisco. Estos vehículos disponen de bombas hidráulicas de distintas capacidades. Estas bombas pueden realizar tareas como elevación, descarga, dirección, frenado, enrollado y desenrollado de cables.

Se dispone de un mecanismo de dirección orbital para dirección asistida. Todos los orbitales (válvulas de control de dirección) fabricados por Trail-Gear tienen incorporada una función de retorno al centro. Cuando el conductor suelta el volante, los neumáticos vuelven inmediatamente a su posición original.

En función del tamaño y capacidad del scooptram subterráneo, el tambor de cable puede manejar varios tipos dimensionales de cable de arrastre. El sistema cuenta con un mecanismo automatizado de enrollado del cable para garantizar un funcionamiento sin problemas.

A motor eléctrico de gran capacidad acciona las bombas. Esta bomba hidráulica transforma la energía mecánica en energía hidráulica. Produce suficiente caudal con fuerza suficiente para contrarrestar la presión inducida por la carga.

La parte delantera del vehículo determina el radio de acción efectivo de la máquina hacia atrás. El mecánico situado a la derecha del Scooptram se encarga de todas las operaciones hidráulicas.

Un compresor accionado por correa satisface las necesidades de aire de una instalación neumática. En este caso, la correa conecta el motor y el compresor de aire en un sistema de transmisión por correa. La correa acciona la bomba mediante poleas mientras el motor está apagado. Los diámetros de las poleas deciden la velocidad y los PSI (libras por pulgada cuadrada) del compresor.

Unidad de accionamiento → Transmisión →  Hidráulico →  Neumático →  Freno/ Otros → Cubo(pala minera)

Los mineros necesitan diferentes tipos de cargadoras LHD subterráneas en función de sus necesidades en las operaciones de minería subterránea. Los LHD diésel y los LHD eléctricos son los dos tipos más populares de LHD utilizados en la minería subterránea.

Los LHD eléctricos se emplearon en operaciones mineras antes de que se utilizaran los LHD subterráneos diésel. En esta situación, los cargadores LHD diésel pueden ir a cualquier parte y recorrer cualquier distancia. Sin embargo, los LHD eléctricos tienen un rango de movimiento restringido.

Los motores diésel son plantas motrices adaptables, especialmente cuando se trata del proyecto que realizan los LHD subterráneos.

Tienen un alcance ilimitadouna elevada cantidad de energía por masa de material de almacenamiento de energía (alrededor de 13 kWh/kg de combustible), un potencia favorable en relación con el peso bruto del vehículo (aproximadamente 5,6 kW/t), un bajo coste de capitaly repostaje rápido y sencillo.

Los accionamientos eléctricos LHD se utilizan en minería desde hace más de un siglo, mucho más que los motores diésel. Tienen algunas ventajas significativas sobre los motores diésel. En esta situación, las mismas ventajas e inconvenientes dependen en gran medida de cómo se suministre la energía eléctrica a los motores del vehículo.

Por ello, los fabricantes han dividido los LHD eléctricos en cuatro grupos en función de cómo se suministra la energía eléctrica a los motores.

• Batería de a bordo.
• Cordón umbilical de control.
• Línea aérea de trolebuses.
• Motor eléctrico híbrido.

En Fucheng Los tranvías eléctricos subterráneos de la minería, suministro eléctrico a través de cables de alimentación es el más popular.

Batería de a bordo

En versatilidad, densidad de potencia, buena capacidad de tracción, alto rendimiento en caso de sobrecargay mantenimiento razonablemente bajo requisitos son las principales ventajas de las cargadoras LHD subterráneas a batería.

Desgraciadamente, su independencia se ve reducida debido a la energía insuficiente capacidad de almacenamiento de sus baterías.

Cordón umbilical de control

Utilizar un cable de arrastre para controlar un LHD eléctrico es una opción práctica que permite que el peso del vehículo vacío sea más deseable que los LHD alimentados por batería.

Varios modelos de LHD eléctricos de Fucheng son comercialmente viables, con capacidades de tranvía que varían de De 2 a 4 toneladas. Scooptram eléctrico FCYJ-2Eel LHD eléctrico más potente de Fucheng, tiene una capacidad de hasta 4 toneladas y un volumen de cubo de 2 m³.

Debido a la mayor eficiencia de los accionamientos eléctricos de las palas cargadoras, éstas tienen motores de menor potencia que sus equivalentes diésel, proporcionando un rendimiento comparable. En este sentido, las cargadoras eléctricas tienen un mayor capacidad de desplazamiento a potencia instalada que las cargadoras diesel.

Línea aérea de trolebuses

Utilizar un cable aéreo para alimentar eléctricamente vehículos ferroviarios o sin raíles es una técnica que se emplea en minas subterráneas desde hace más de un siglo.

En cambio, su aplicabilidad a la maquinaria de carga y arrastre sin orugas es limitada.

Motor eléctrico híbrido

Un vehículo eléctrico híbrido (VEH) combina un sistema de combustión estándar con un sistema de almacenamiento de energía recargable (RESS) a bordo para alcanzar una mayor eficiencia de combustible que un vehículo convencional sin verse afectado por el alcance de una unidad de carga a un vehículo de batería eléctrica.

En los HEV normales, los motores eléctricos suelen estar accionados por un motor de combustión interna (ICE) y baterías eléctricas.

Entre las características que merecieron el mejor rendimiento de la cargadora LHD subterránea se incluyen:

• Las cargadoras LHD subterráneas suelen vehículos ligeros y de perfil bajo para espacios estrechos. Estas cargadoras están hechas explícitamente para la minería subterránea.
• La válvula de accionamiento de pie utilizada en los LHD subterráneos de Fucheng es suministrada por un Empresa estadounidense MICO.
• Consecutivamente, Importaciones comerciales Parker las válvulas múltiples y la válvula de prellenado.
• Cada sistema de transformación de turnos de Fucheng LHD es un Mecanismo DANA.
• El sistema eléctrico bobinas de cable utilizado en cargadoras eléctricas LHD
• Todos los cilindros hidráulicos utilizados en los tranvías de palas mineras son producido en China. Estos cilindros garantizan rendimiento duradero.
• Las juntas son articulado entre el motor y el sistema de recogida.
• Estos LHD subterráneos (pala minera) son aproximadamente4690 x 1100 x 1760 mm o 4,6 x 1,1 x 1,7 m a 9718 x 2319 x 2390 mm o 9,7 x 2,3 x 2,3 m.
• La capacidad de la cuchara de las palas cargadoras Fucheng Underground Scoop o LHD varía de 6 m³ a 4 m³pesando De 1,2 a 8 toneladas. En este caso, las cargadoras LHD eléctricas tienen un límite de capacidad de la cuchara de 0.6 m³ a 2 m³. Por otro lado, los LHD diésel tienen la mayor capacidad entre los LHD subterráneos de Fucheng.
• La potencia nominal está disponible en el tranvía de pala para minería subterránea Fucheng de De 43 KW a 190 KW.
• La pala máxima es 45 KN a 170 KNy la fuerza de tracción máxima es 41 KN a 200 KN.
• La habilidad de grado es de 14°a 25°.
• Estos tranvías mineros subterráneos proporcionan un alto fuerza de rotura y carga de vuelco.
• La cabina está situada en el bastidor delantero del vehículo y está equipada con un certificado Refugio ROPS/FOPS.
• Fuertes impulsores primarios, avanzados tecnología de transmisión, ejes planetarios de alta resistencia, tracción a las cuatro ruedas, cuerdas articuladasy mandos ergonómicos son las características principales de los tranvías de Fucheng Underground scoop.

Ventajas de las cargadoras LHD subterráneas

• La cargadora subterránea LHD de Fucheng es un máquina de cero emisiones respetuoso con el medio ambiente. El avanzado purificador de alta calidad limpia los gases de escape del motor, haciendo que el túnel subterráneo sea cómodo de usar.
• Scoop tram está idealmente diseñado para aplicaciones subterráneas de altura mínima y anchura debido a sus características de bajo perfil, ligereza, tamaño y longitud. Como la duración del túnel es ilimitada, se necesita un reductor suficientemente grande. También es posible mejorar el periodo, la redistribución de los ejes y la capacidad de la cuchara.
• Los LHD eléctricos suelen hacer muy poco ruido. Por otra parte, estos vehículos se construyen específicamente para cumplir los requisitos exclusivos de la minería de vetas estrechas.
• Estos LHD subterráneos tienen una gran fuerza de frenado, una velocidad de pedaleo rápiday una función única de llenado de rodillos que te permite ir más rápido.
• Las cargadoras LHD subterráneas son resistente, rápido y sencillo de al día, lo que le permitirá aprovechar al máximo su tiempo en el trabajo.
• El Negocio de Producción Subterránea de Automóviles de Fucheng proporcionará a los consumidores en el extranjero asistencia posventa y distribución de servicios las 24 horas del día, los 7 días de la semana. Varios almacenes de la región circundante ofrecen instalaciones accesibles.
• La cargadora LHD subterránea tiene una construcción compacta única que permite servicio versátilalta productividad y bajas emisiones de gases nocivos.
• La pala LHD está fabricada con acero resistente al desgaste y se utiliza bajo tierra. Por ello, tanto su longevidad como su aspecto son cruciales.
• Nuestras cargadoras LHD subterráneas están diseñadas para alto rendimiento y bajo coste por tonelada de procesamiento y acabado en aplicaciones de minería subterránea. Tiene un peso ligero, una eficiencia escalable, una estructura resistente y un mantenimiento sencillo, lo que garantiza su eficacia, larga vida útil y bajos costes de funcionamiento.
• Las cargadoras LHD subterráneas cumplirían sin duda los requisitos debido a su gran capacidad, construcción cómoda y uso prolongado.
• Para garantizar un bajo coste del ciclo de vida y una alta disponibilidad, los LHD de Fucheng se han sometido a un exhaustivo proceso de modernización. formación y pruebas.
• Al integrar oscilación y articulación, las palas cargadoras LHD subterráneas tienen un articulación central que permite una maniobrabilidad y versatilidad óptimas.
• Los LHD subterráneos de Fucheng están equipados con diversas herramientas. Estos artículos se pueden adquirir fácilmente en el mercado. Por ello, el funcionamiento de estos coches es cómodo y sencillo.
• Gracias a los avances técnicos, los LHD pueden controlarse a distancia. En condiciones de alto riesgo, estos cargadores LHD son increíblemente productivos. Los mineros pueden utilizar un ordenador para excavar minerales, de forma similar a como pueden participar en un videojuego.

Posición inicial → Ubicación del pilote → pila de carga → posición inicial → ubicación del camión minero → Vertido → Posición inicial

• Los tranvías o palas cargadoras para minería subterránea son vehículos bidireccionales. De acuerdo con la estrategia minera, el ciclo anterior es un método de trabajo LHD subterráneo.
• En primer lugar, el LHD puede tomar una distancia conveniente para completar su ciclo de trabajo sin problemas, partiendo de la posición inicial.
• A continuación, el LHD comienza a moverse hacia la ubicación de la pila y empieza a recoger.
• Las pilas llegan a su lugar inicial y se dirigen hacia el camión volquete o los camiones mineros. A continuación, el LHD vierte el material desde la cuchara a los camiones mineros subterráneos.
• Tras el vertido, finalmente vuelve a su estado original.

Sin embargo, Underground LHD cambió la dirección del motor hacia delante y hacia atrás entre este ciclo. Se utiliza el seguimiento hacia adelante mientras se mueve a la pila y volquetes. Y mientras regresaba al lugar original, utilizaba el seguimiento hacia atrás.

La minería subterránea es una ocupación técnica y a menudo arriesgada. Por ello, los mineros deben prestar siempre atención a las normas de seguridad establecidas por la empresa minera. En esta sección, Fucheng le guiará hacia más información sobre medidas preventivas en minería subterránea mientras maneja un LHD subterráneo, además de las instrucciones individuales de la empresa.

• Cualquier persona que explote un LHD subterráneo debe tener un permiso de conducir válido que es seguro para el vehículo que conducen.
• Los operadores de los equipos deberán realizar inspecciones previas a los turnos según a las órdenes del fabricante para asegurarse de que todo el equipo de protección y las funciones operativas están en orden y funcionan correctamente. Antes de volver a poner en funcionamiento la maquinaria, un mecánico o técnico capacitado debe resolver cualquier defecto observado.
• Ambos vehículos mecanizados deben tener y manuales de mantenimiento almacenado en el camión.
• Todos los cargadores LHD subterráneos deben tener su rango de oscilación delineado yEn la medida de lo posible, se asegurarán de forma que los riesgos de aplastamiento queden protegidos de los trabajadores de la zona inmediata. En caso necesario, se colocarán barricadas para delimitar la zona de trabajo.
• Al mover maquinaria, los suministros y productos deben almacenarse de forma que los mineros no corran peligro.
• Toda persona que gestione un LHD subterráneo debe utilice el cinturón de seguridad.
• Los abanderados/avistadores bien cualificados y equipados pueden ser necesarios cuando adecuada para garantizar el buen paso de LHD, como los elevadores aéreos, o para controlar el flujo de acarreo y vertido.
• Empleados que operan en el túnel subterráneo deben llevar ropa de alta visibilidad (verde o naranja fluorescente)Chalecos de protección de clase II en todo momento.
• A menudo se esperan cascosmientras que los mineros que operan en o cerca de LHD podrían arriesgarse a peligros aéreos.
• Un trabajo montado permanentemente se necesita un extintor en todos los LHD móviles de gasolina o diésel. TODOS los LHD deben tener los motores apagados antes de repostar.

Si considera que la reparación de su vehículo es una prioridad, puede obtener de él la vida útil más prolongada. Además, el LHD puede proporcionarle el mejor tiro cada vez que conduzca su Underground LHD. Las siguientes son las pautas básicas de mantenimiento que Fucheng le recomienda seguir.

• Mantenimiento regular de la LHD es una necesidad para tener el vehículo completo, registros correctos y listas de comprobación. Al detallar los procedimientos de revisión de cada pieza de la maquinaria utilizada para los servicios de minería y supervisar las comprobaciones y el mantenimiento, las empresas ayudan a mantener la vida útil de los vehículos de las flotas de maquinaria pesada.
• Limpieza periódica de la maquinaria permite al personal de reparaciones seguir más de cerca el estado de diversos objetos. Este procedimiento también conlleva la presencia de vehículos de gran tamaño en las obras.
• Motores en LHD necesitan mantenimiento ocasional en además del engrasado y aceitado periódicos. Seguir las recomendaciones del fabricante en este entorno puede ayudar a proteger el equipo y prolongar su existencia.
• En el cableado eléctrico del LHD debe estar protegido de los elementos. Por ejemplo, para evitar un desgaste excesivo de las piezas eléctricas, puede ser conveniente cubrir la maquinaria con una lona protectora segura o resguardar el equipo bajo una cubierta.
• A intervalos regulares, inspeccionar las piezas del equipo que entran en contacto con la tierra. Los residuos, como la grava suelta, pueden atascarse en lugares de difícil acceso, y la limpieza ayuda a que las máquinas funcionen con mayor eficacia.
• Durante las sesiones de limpieza de cargadores LHD programadas regularmente, busque indicadores claros de fugas de aceite. Los propietarios de este costoso equipo pueden procurarse el mantenimiento necesario de forma aún más accesible prestando atención a las tuberías con posibles fugas, lo que ayuda al funcionamiento de la maquinaria.

 

Las palas cargadoras LHD subterráneas, también conocidas como palas mineras subterráneas, son necesarias para cualquier actividad minera subterránea. En función de la ubicación de la pila, pueden ser diésel o eléctricos. Los motores diesel son resistentes y flexibles, mientras que los LHD eléctricos son fiables y rentables.

El operador de LHD debe conocer todas las precauciones necesarias para los LHD concretos cuando operan dentro de un túnel submarino. También debe saber cómo mantener el vehículo para obtener el mejor rendimiento de los LHD a su cargo.

Sin embargo, Fucheng le seguirá guiando para mantener sus LHD subterráneos bien cuidados. Para cualquier ayuda, estamos siempre a su disposición.