Guida definitiva al tram a cucchiaio per miniere sotterranee

Il trasporto orizzontale nella miniera sotterranea si basa in larga misura su veicoli a cassone scarrabile (LHD) o su Scooptram sotterranei. Tram a cucchiaio per miniere sotterranee trasportano il minerale dai fronti di estrazione ai nastri trasportatori più vicini, scaricandolo in posizioni uniche. Il tram a scoop per l'estrazione sotterranea è solido, maneggevole e produttivo.

La LHD è diffusa in più di 75% delle miniere di metalli profondi del mondo per gestire il fango degli scavi.

Un LHD sotterraneo ha un ruolo importante nel caricare i prodotti sotterranei su una catena o un nastro trasportatore.

Il tram a paletta per l'estrazione mineraria in sotterraneo è tipicamente una macchina senza cingoli con quattro pneumatici e una benna anteriore per trasporto e scarico materiali sfusi.

Un LHD è leggero e a basso profilo poiché il suo design è adatto alle miniere sotterranee. I vantaggi della saldatura sono uno dei punti di svolta per l'applicazione di strutture leggere. Il carico elevato potenziale delle saldature e le opzioni di progettazione e di efficienza disponibili migliorano notevolmente la struttura della costruzione.

 

Il tram Scoop ha una gamma di volumi di 0.6 m³ a 3 m³. Il tram Scoop opera in entrambe le direzionicon sterzo azionato da un conducente che siede per lo più ad angolo retto rispetto al movimento del veicolo.

La macchina LHD interrata ha due diverse categorie, alimentato a diesel e alimentato elettricamente Caricatori LHD.

Il motore diesel aziona i LHD a motore diesel, mentre i LHD elettrici sono alimentati da cavi elettrici o da altre fonti di gestione dell'energia.

Nella maggior parte dei casi, un motore asincrono aziona un LHD elettrico collegato a una scatola terminale del cancello attraverso un cavo flessibile di circa 100 metri di lunghezza. Per questi caricatori elettrici LHD è disponibile anche l'accesso remoto.

Il motore diesel LHD è dotato di un sistema avanzato di alta qualità. Motore DEUTZ sviluppata dall'azienda tedesca DEUTZ, equipaggiata con tutti i veicoli Fucheng. Queste automobili sono più efficienti di quelle elettriche.

Tuttavia, per entrambi i veicoli sotterranei, l'andatura dell'automobile è regolato meccanicamente. La trasmissione è controllata da una trasmissione idrostatica.

Il motore aziona un sistema idraulico pompa a cilindrata variabile collegata a un idromotore che aziona l'asse attraverso un cambio in trasmissione idrostatica. Il volume di cilindrata della pompa assiale viene modificato per regolare la velocità.

Un sistema idraulico ad anello chiuso trasmissione, freni di stazionamento, un sistema a due stadi cambio, e trasmissioni con un'assenza di spin asse anteriore e assale posteriore non rotante costituiscono la catena cinematica.

Inoltre, l'assale posteriore e quello anteriore sono dotati ciascuno di quattro freni di servizio multidisco. Su questi veicoli sono disponibili pompe idrauliche di varie capacità. Queste pompe possono gestire compiti come sollevamento, scarico, sterzo, frenata e avvolgimento e srotolamento dei cavi.

È disponibile una struttura di guida orbitale per servosterzo. Le orbite (valvole di controllo dello sterzo) prodotte da Trail-Gear hanno tutte una funzione di ritorno al centro incorporata. Quando il conducente lascia il volante, gli pneumatici tornano immediatamente nella loro posizione originale.

A seconda del dimensioni e capacità Il tamburo del cavo può gestire vari tipi di cavi di trazione di varie dimensioni. Il sistema è dotato di un meccanismo di avvolgimento automatico dei cavi per garantire un funzionamento regolare.

A motore elettrico ad alta capacità alimenta le pompe. Questa pompa idraulica trasforma l'energia meccanica in energia idraulica. Produce un flusso sufficiente con una forza sufficiente a contrastare la pressione indotta dal carico.

La parte anteriore del veicolo determina il raggio d'azione effettivo della macchina rispetto alla lunghezza posteriore. Il meccanico sul lato destro dello Scooptram è responsabile di tutte le operazioni idrauliche.

Un compressore a cinghia soddisfa il fabbisogno d'aria di un impianto pneumatico. In questo caso, la cinghia collega il motore e il compressore d'aria in un sistema di trasmissione a cinghia. La cinghia aziona la pompa tramite pulegge quando il motore è spento. Il diametro delle pulegge determina la velocità del compressore e il PSI (libbra per pollice quadrato).

Unità di azionamento → Trasmissione →  Idraulico →  Pneumatico →  Freno/ Altri → Secchio(scoop minerario)

I minatori hanno bisogno di diversi tipi di pale LHD sotterranee a seconda delle loro esigenze nelle operazioni di estrazione sotterranea. Le LHD diesel e le LHD elettriche sono i due tipi più diffusi di LHD utilizzati nelle miniere sotterranee.

Le LHD elettriche sono state impiegate nelle operazioni minerarie prima dell'utilizzo di LHD sotterranee diesel. In questa situazione, le pale LHD diesel possono andare ovunque e su qualsiasi distanza. Tuttavia, le LHD elettriche hanno un raggio di movimento limitato.

I motori diesel sono centrali elettriche adattabili, soprattutto quando si tratta del progetto che i LHD Underground svolgono.

Hanno un aspetto quasi Campo di funzionamento illimitatoun'elevata quantità di energia per massa di materiale di stoccaggio dell'energia (circa 13 kWh/kg di carburante), un'elevata capacità di accumulo di energia per un'elevata quantità di energia per massa di materiale di stoccaggio. potenza favorevole rapporto tra peso e peso lordo del veicolo (circa 5,6 kW/t), un basso costo del capitale, e rifornimento facile e veloce.

Gli azionamenti elettrici LHD sono utilizzati nelle miniere da oltre un secolo, molto più dei motori diesel. Presentano alcuni vantaggi significativi rispetto ai motori diesel. In questa situazione, gli stessi vantaggi e svantaggi dipendono fortemente dal modo in cui l'energia elettrica viene fornita ai motori del veicolo.

Pertanto, i costruttori hanno suddiviso i LHD elettrici in quattro gruppi in base a come l'energia elettrica viene fornita ai motori.

• Batteria di bordo.
• Cordone ombelicale di controllo.
• Linea filoviaria aerea.
• Motore elettrico ibrido.

In Fucheng Underground elettrico miniera scoop tram, alimentazione elettrica attraverso cavi di alimentazione è il più popolare.

Batteria di bordo

Il versatilità, densità di potenza, Buona capacità di trazione, prestazioni elevate in caso di sovraccarico, e manutenzione ragionevolmente ridotta I requisiti sono i principali vantaggi delle pale interrate a batteria.

Purtroppo la loro indipendenza è ridotta a causa della energia insufficiente capacità di accumulo delle loro batterie.

Cordone ombelicale di controllo

L'utilizzo di un cavo di traino per il controllo di un LHD elettrico è una scelta pratica che consente di contenere il peso del veicolo vuoto in modo più auspicabile rispetto ai LHD alimentati a batteria.

Diversi modelli di LHD elettrici Fucheng sono commercialmente validi, con capacità di tramming che variano da Da 2 a 4 tonnellate. Scooptram elettrico FCYJ-2EIl più potente LHD elettrico di Fucheng, ha una capacità di trasporto fino a 4 tonnellate e un volume del secchio di 2 m³.

Grazie alla maggiore efficienza delle unità LHD elettriche, queste LHD hanno motori di potenza inferiore rispetto ai loro equivalenti diesel, pur fornendo una potenza comparabile. A questo proposito, i caricatori elettrici hanno una migliore capacità di rimorchio alla potenza installata rispetto ai caricatori diesel.

Linea di carrelli aerei

L'utilizzo di un cavo aereo per l'alimentazione elettrica di veicoli ferroviari o senza binari è una tecnica utilizzata nelle miniere sotterranee da oltre un secolo.

La sua applicabilità alle macchine di carico e trasporto senza cingoli è invece limitata.

Motore elettrico ibrido

Un veicolo ibrido elettrico (HEV) combina un sistema di combustione standard con un sistema di accumulo di energia ricaricabile (RESS) a bordo per raggiungere un'efficienza di carburante superiore a quella di un veicolo convenzionale senza essere influenzato dall'intervallo tra un'unità di ricarica e un veicolo a batteria elettrica.

I motori elettrici sono solitamente azionati da un motore a combustione interna (ICE) e da batterie elettriche nei normali HEV.

Le caratteristiche che hanno permesso di ottenere le migliori prestazioni di un caricatore LHD sotterraneo sono le seguenti:

• I caricatori LHD sotterranei sono di solito veicoli leggeri e a basso profilo per spazi ristretti. Questi caricatori sono stati realizzati appositamente per le miniere sotterranee.
• La valvola di azionamento a pedale utilizzata nelle LHD di Fucheng Underground viene fornita da una Azienda americana MICO.
• Consecutivamente, Importazioni commerciali Parker le valvole multiple e la valvola di pre-riempimento.
• Ogni sistema di trasformazione del turno di lavoro di Fucheng LHD è una Meccanismo DANA.
• L'impianto elettrico tamburi per cavi utilizzato nei caricatori elettrici LHD
• Tutti i cilindri idraulici utilizzati nei tram a scoppio per miniere sono prodotto in Cina. Questi cilindri assicurano prestazioni di lunga durata.
• I giunti sono articolato tra il motore e il sistema di aspirazione.
• Queste LHD sotterranee (pale da miniera) sono approssimativamente4690 x 1100 x 1760 mm o 4,6 x 1,1 x 1,7 m fino a 9718 x 2319 x 2390 mm o 9,7 x 2,3 x 2,3 m.
• La capacità della benna dei tram Fucheng Underground Scoop o dei caricatori LHD varia da 6 m³ a 4 m³, pesatura Da 1,2 tonnellate a 8 tonnellate. In questo caso, i caricatori elettrici LHD hanno un limite di capacità della benna di 0.6 m³ a 2 m³. D'altra parte, le LHD diesel hanno la capacità più elevata tra le LHD sotterranee di Fucheng.
• La potenza nominale è disponibile nel tram a scoppio per miniere sotterranee Fucheng da Da 43 KW a 190 KW.
• La pala massima è Da 45 KN a 170 KNe la forza di trazione massima è Da 41 KN a 200 KN.
• Il grado di abilità è da 14°al 25°.
• Questi tram sotterranei per miniere forniscono un'alta forza di rottura e carico di ribaltamento.
• La cabina è situata sul telaio anteriore del veicolo ed è dotata di un certificato Riparo ROPS/FOPS.
• Movimenti primari forti, avanzati tecnologia della trasmissione, assali epicicloidali per impieghi gravosi, trazione integrale, corde articolate, e controlli ergonomici sono le caratteristiche principali dei tram della metropolitana di Fucheng.

Vantaggi delle pale LHD interrate

• Il caricatore sotterraneo LHD di Fucheng è un macchina a emissioni zero che rispettano l'ambiente. Il sistema avanzato depuratore di alta qualità pulisce gli scarichi del motore, rendendo confortevole l'utilizzo del tunnel sotterraneo.
• Il tram a cucchiaio è idealmente progettato per applicazioni sotterranee di altezza minima e larghezza grazie alle loro caratteristiche di basso profilo, leggerezza, dimensioni ridotte e lunghezza. Poiché la durata del tunnel è illimitata, è necessario un riduttore sufficientemente grande. È inoltre possibile migliorare il periodo, la ridistribuzione degli assi e la capacità della benna.
• Le LHD elettriche di solito fanno molto poco rumore. D'altra parte, questi veicoli sono costruiti specificamente per soddisfare i requisiti unici dell'estrazione in vena stretta.
• Questi LHD sotterranei hanno una forte forza frenante, una velocità di pedalata elevata, e un'esclusiva funzione di riempimento a rulli che permette di andare più velocemente.
• I caricatori LHD sotterranei sono resistente, veloce e semplice da per ottenere il massimo dal tempo trascorso sul lavoro.
• L'attività di produzione automobilistica sotterranea di Fucheng fornirà ai consumatori all'estero un'assistenza post-vendita 24 ore su 24, 7 giorni su 7 e la distribuzione dei servizi. Diversi magazzini nella regione circostante offrono strutture accessibili.
• Il caricatore sotterraneo LHD ha una struttura compatta unica che permette di servizio versatile, alta produttività e basse emissioni di gas nocivi.
• La pala LHD è costruita in acciaio resistente all'usura e viene utilizzato nel sottosuolo. Di conseguenza, sia la longevità che l'aspetto sono fondamentali.
• Le nostre pale LHD sotterranee sono progettate per alto rendimento e basso costo per tonnellata di lavorazione e finitura nelle applicazioni minerarie sotterranee. È leggero e scalabile, ha una struttura robusta e una facile manutenzione, che garantisce efficienza, lunga durata e bassi costi di esercizio.
• I caricatori LHD sotterranei soddisfano senza dubbio i requisiti grazie al loro elevata capacità, struttura confortevole e utilizzo a lungo termine.
• Per garantire un basso costo del ciclo di vita e un'elevata disponibilità, le LHD Fucheng sono state sottoposte ad un'ampia formazione e test.
• Integrando l'oscillazione e l'articolazione, le pale interrate LHD hanno un articolazione centrale che consente una manovrabilità e una versatilità ottimali.
• Le LHD di Fucheng Underground sono dotate di una serie di strumenti. Questi articoli sono facilmente reperibili sul mercato aperto. Di conseguenza, la gestione di questi vagoni è comoda e semplice.
• Grazie ai progressi tecnici, le LHD possono essere controllate a distanza. In condizioni di alto rischio, questi caricatori LHD sono incredibilmente produttivi. I minatori possono utilizzare un computer per scavare minerali, in modo simile a come possono partecipare a un videogioco.

Posizione iniziale → Posizione del palo → pila di carico → posizione iniziale → posizione del camion minerario → Scarico → Posizione iniziale

• I tram a cucchiaio per miniere sotterranee o le pale caricatrici sono veicoli bidirezionali. In base alla strategia mineraria, il ciclo sopra descritto è un metodo di lavoro sotterraneo LHD.
• In primo luogo, l'LHD può prendere una distanza conveniente per completare il suo ciclo di lavoro senza problemi, partendo dalla posizione iniziale.
• L'LHD inizia quindi a muoversi verso la posizione del palo e inizia a scavare.
• I cumuli raggiungono la loro posizione iniziale e si dirigono verso il dumper o gli autocarri minerari. L'LHD scarica quindi il materiale dalla benna agli autocarri minerari sotterranei.
• Dopo lo scarico, torna finalmente allo stadio originale.

Tuttavia, l'Underground LHD ha cambiato la direzione del motore davanti e dietro tra questo ciclo. Ha utilizzato l'inseguimento in avanti mentre si spostava verso i pali e i dumper. Mentre tornava al punto di partenza, utilizzava l'inseguimento all'indietro.

L'estrazione in sotterraneo è un'occupazione tecnica e spesso rischiosa. Di conseguenza, i minatori devono sempre prestare attenzione agli standard di sicurezza stabiliti dalla società mineraria. In questa sezione, Fucheng vi guiderà verso ulteriori informazioni sulle misure preventive nelle miniere sotterranee durante l'utilizzo di un LHD sotterraneo, oltre alle istruzioni individuali della società.

• Chiunque gestisca un LHD sotterraneo deve avere una patente di guida valida che è sicuro per il veicolo che sta guidando.
• Gli operatori delle apparecchiature devono eseguire ispezioni pre-turno secondo agli ordini del produttore per garantire che tutti i dispositivi di protezione e le funzioni operative siano in ordine e funzionino correttamente. Prima di rimettere in funzione la macchina, un meccanico o un tecnico specializzato deve risolvere i difetti riscontrati.
• Entrambi i veicoli meccanizzati devono avere e manuali di manutenzione conservati nel furgone.
• Tutti i caricatori LHD sotterranei devono avere il loro gamma di oscillazione delineata ese possibile, assicurata in modo che i rischi di schiacciamento siano protetti dai dipendenti nelle immediate vicinanze. Se necessario, è necessario prevedere delle barricate per circoscrivere l'area di lavoro.
• Quando si spostano i macchinari, Le forniture e i prodotti devono essere conservati in modo tale da che i minatori non siano in pericolo.
• Chiunque gestisca un LHD sotterraneo deve indossare la cintura di sicurezza.
• I segnalatori/spettatori ben qualificati ed equipaggiati possono essere necessari quando appropriato per garantire il regolare passaggio di LHD, come i sollevatori aerei, o per monitorare il flusso di trasporto e scarico.
• Dipendenti che operano nel tunnel sotterraneo devono indossare un abbigliamento ad alta visibilità (verde o arancione fluorescente)Giubbotti di protezione di classe II in ogni momento.
• Spesso ci si aspetta che i cappelli rigidimentre i minatori che operano all'interno o in prossimità dell'LHD potrebbero rischiare di trovarsi in alto.
• Una postazione di lavoro montata in modo permanente è necessario un estintore su tutte le LHD mobili a benzina o diesel. Tutti gli LHD devono spegnere i motori prima di essere riforniti.

Se considerate la riparazione del vostro veicolo come una priorità assoluta, potrete ottenere il massimo della durata. Inoltre, l'LHD può fornirvi le migliori prestazioni ogni volta che guidate il vostro Underground LHD. Di seguito sono riportate le linee guida per la manutenzione di base che Fucheng consiglia di seguire.

• Mantenere regolarmente il È necessario disporre dell'intero veicolo, di registri corretti e di liste di controllo. Attraverso il dettaglio delle procedure di manutenzione di ciascun macchinario utilizzato per i servizi minerari e il monitoraggio dei controlli e della manutenzione, le aziende contribuiscono a mantenere la vita utile dei veicoli nelle flotte di attrezzature pesanti.
• Pulizia regolare dei macchinari consente al personale addetto alle riparazioni di tenere sotto controllo lo stato dei vari oggetti. Questa procedura porta anche alla presenza di veicoli di grandi dimensioni nei cantieri.
• I motori e le macchine in LHD sono tipicamente necessitano di assistenza occasionale in oltre all'ingrassaggio e all'oliatura regolari. Seguire le raccomandazioni del produttore in questo ambiente può aiutare a proteggere l'apparecchiatura e a prolungarne la vita.
• Il Il cablaggio elettrico dell'LHD deve essere protetto da gli elementi. Ad esempio, per evitare un'eccessiva usura delle parti elettriche, potrebbe essere opportuno coprire i macchinari con un telo protettivo sicuro o schermare l'apparecchiatura sotto una copertura.
• A intervalli regolari, ispezionare i pezzi dell'apparecchiatura che entrano in contatto con la terra. I detriti, come la ghiaia sciolta, possono rimanere bloccati in punti difficili da raggiungere e la rimozione aiuta le macchine a funzionare in modo più efficiente.
• Durante le sessioni di pulizia dei caricatori LHD regolarmente programmate, cercare chiari indicatori di perdite d'olio. I proprietari di queste costose apparecchiature possono rendere ancora più accessibile la manutenzione necessaria prestando attenzione alle tubature potenzialmente perdenti, favorendo il funzionamento del macchinario.

 

I caricatori LHD sotterranei, noti anche come tram per miniere sotterranee, sono necessari per qualsiasi attività mineraria sotterranea. In base alla posizione della pila, possono essere diesel o elettrici. I motori diesel sono robusti e flessibili, mentre le LHD elettriche sono affidabili ed economiche.

L'operatore LHD deve conoscere tutte le precauzioni necessarie per il particolare LHD quando opera all'interno di una galleria subacquea. Deve inoltre conoscere le modalità di manutenzione del veicolo per ottenere le migliori prestazioni dal LHD in uso.

Tuttavia, Fucheng vi guiderà comunque a mantenere le vostre LHD interrate ben curate. Per qualsiasi assistenza, siamo sempre a disposizione.