{"id":2548,"date":"2021-11-22T09:18:49","date_gmt":"2021-11-22T09:18:49","guid":{"rendered":"https:\/\/fuchenglhd.com\/?p=2548"},"modified":"2021-12-15T03:39:45","modified_gmt":"2021-12-15T03:39:45","slug":"la-guia-definitiva-sobre-la-maquina-lhd-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fuchenglhd.com\/es\/blog\/the-ultimate-guide-about-lhd-machine-2\/","title":{"rendered":"La gu\u00eda definitiva sobre la m\u00e1quina LHD"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

La m\u00e1quina LHD es una m\u00e1quina de volcado de carga y acarreo. Se utiliza principalmente en minas subterr\u00e1neas y proyectos de t\u00faneles. Los neum\u00e1ticos de la pala LHD adoptan la ingenier\u00eda de corte durable lisa o semi-brillante. Y la m\u00e1quina de volteo de carga tiene un dispositivo de purificaci\u00f3n de escape del motor diesel.<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n de la m\u00e1quina LHD<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan la fuente de energ\u00eda<\/h3>\n\n\n\n

Seg\u00fan la fuente de energ\u00eda, puede dividirse en rascadoras de combusti\u00f3n interna accionadas por motores di\u00e9sel y rascadoras el\u00e9ctricas accionadas por motores el\u00e9ctricos. A continuaci\u00f3n se presentan las ventajas y desventajas de las dos m\u00e1quinas LHD:<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1quina LHD de combusti\u00f3n interna<\/strong><\/p>\n\n\n

Pros<\/strong>
  • <\/i>Funcionamiento m\u00e1s seguro<\/li>
  • <\/i>Muy poco tiempo de arranque<\/li>
  • <\/i>eficiente<\/li>
  • <\/i>Menos mantenimiento<\/li>
  • <\/i>Altas prestaciones t\u00e9cnicas<\/li><\/ul><\/div><\/div>
    Contras<\/strong>
    • <\/i>Necesidad de aumentar las instalaciones de ventilaci\u00f3n<\/li>
    • <\/i>Necesita depuraci\u00f3n de gases de escape<\/li>
    • <\/i>El combustible es caro<\/li>
    • <\/i>Alta contaminaci\u00f3n<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

      M\u00e1quina LHD el\u00e9ctrica<\/strong><\/p>\n\n\n

      Pros<\/strong>
      • <\/i>baja contaminaci\u00f3n<\/li>
      • <\/i>calor bajo <\/li>
      • <\/i>bajo nivel de ruido<\/li>
      • <\/i>Bajo mantenimiento<\/li>
      • <\/i>Baja p\u00e9rdida de potencia<\/li><\/ul><\/div><\/div>
        Contras<\/strong>
        • <\/i>Peque\u00f1a amplitud de movimiento<\/li>
        • <\/i>Baja velocidad de movimiento<\/li>
        • <\/i>Malos resultados econ\u00f3micos<\/li>
        • <\/i>Necesidad de a\u00f1adir cables<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

          Seg\u00fan la capacidad del cazo<\/h3>\n\n\n\n

          M\u00e1quina LHD peque\u00f1a: Pala LHD con una capacidad de cuchara de 1,5 m\u00b3 o inferior. <\/p>\n\n\n\n

          M\u00e1quina LHD mediana: Pala LHD con una capacidad de cuchara de 2-4m\u00b3. <\/p>\n\n\n\n

          M\u00e1quina LHD grande: Pala LHD con una capacidad de cuchara de 4 m\u00b3 y superior.<\/p>\n\n\n\n

          Dispositivo de trabajo de la m\u00e1quina LHD<\/h2>\n\n\n\n
          \"\"

          Esquema del dispositivo de trabajo del rascador<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

          1-neum\u00e1tico 2-eje motriz1 3-eje motriz2 4-cojinete de puente 5-eje motriz3 6-v\u00e1lvula de control multidireccional <\/p>\n\n\n\n

          7-eje del pasador central 8-desviador 9-luces delanteras y traseras 10-cabina del conductor 11-v\u00e1lvula del piloto 12-eje blando del motor<\/p>\n\n\n\n

          13-eje blando del motor 14-v\u00e1lvula de rebose 15-filtro 16-eje blando de desplazamiento 17-conjunto del filtro<\/p>\n\n\n\n

          18-Motor diesel 19-Ventilador DC 20-bastidor caudal trasero 21-bastidor caudal trasero 22-rueda de la correa 23-asiento de la bomba<\/p>\n\n\n\n

          24-bomba principal 25-bomba m\u00f3vil 26-eje motriz 27-diferencial principal 28-horquilla del eje1 29-caja de transferencia<\/p>\n\n\n\n

          30-horquilla del eje2 31-cojinete articulado 32-pivote de direcci\u00f3n trasero 33-cilindro de direcci\u00f3n 34-pivote de direcci\u00f3n delantero<\/p>\n\n\n\n

          Principio de funcionamiento y proceso de la m\u00e1quina LHD<\/h3>\n\n\n\n

          La m\u00e1quina LHD subterr\u00e1nea puede cargar, transportar y descargar. Es un equipo autopropulsado. El proceso de trabajo de la m\u00e1quina LHD en la miner\u00eda se puede reflejar en el dispositivo de trabajo. La longitud del cilindro de elevaci\u00f3n y el cilindro de la cuchara giratoria determina las diversas condiciones de trabajo del dispositivo de trabajo. Su proceso de trabajo consta de 5 condiciones de trabajo:<\/p>\n\n\n\n

          1. Condiciones de inserci\u00f3n:<\/li><\/ol>\n\n\n\n

            Se baja la pluma, se coloca la cuchara en el suelo, la punta de la cuchara toca el suelo, la parte inferior de la cuchara forma un \u00e1ngulo de 3\u00ba-50\u00ba con el suelo, y la cuchara se introduce en la pila por la tracci\u00f3n de la m\u00e1quina.<\/p>\n\n\n\n

            1. Condiciones de carga de la pala:<\/li><\/ol>\n\n\n\n

              Una vez introducida la cuchara en la pila de material, gire la cuchara para palear el material hasta que la boca de la cuchara quede aproximadamente a nivel.<\/p>\n\n\n\n

              1. Condiciones de elevaci\u00f3n:<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                Una vez retra\u00edda la cuchara, utilice el cilindro de elevaci\u00f3n para girar la pluma hasta la posici\u00f3n de descarga adecuada.<\/p>\n\n\n\n

                1. Condiciones de descarga:<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                  Utilice el cilindro del cazo para darle la vuelta y descargarlo en el veh\u00edculo de transporte. A continuaci\u00f3n, baje la pluma para devolver el cazo a la posici\u00f3n de transporte.<\/p>\n\n\n\n

                  1. Condiciones de nivelaci\u00f3n autom\u00e1tica:<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                    Despu\u00e9s de descargar la cuchara en la posici\u00f3n de elevaci\u00f3n m\u00e1s alta a 45\u00b0, mantenga invariable la longitud del cilindro de la cuchara. Cuando la pluma se coloca en la posici\u00f3n de excavaci\u00f3n, el \u00e1ngulo posterior entre la parte inferior de la cuchara y el plano del suelo es de 300-500.<\/p>\n\n\n\n

                    El origen del sistema de transmisi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n

                    Requisitos para la conducci\u00f3n de veh\u00edculos:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                    • Rango de velocidad de conducci\u00f3n normal: 6-10 veces<\/li>
                    • El rango de tracci\u00f3n: 10-15 veces<\/li>
                    • Capaz de invertir<\/li>
                    • Puede cortar la corriente<\/li>
                    • Puede frenar r\u00e1pidamente<\/li>
                    • Capaz de corregir o cambiar de direcci\u00f3n<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                      Rendimiento insuficiente de la central el\u00e9ctrica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                      • La gama de velocidades no es amplia, la velocidad m\u00e1xima es aproximadamente 1,5-2,75 veces la velocidad m\u00ednima.<\/li>
                      • Rango de par estrecho<\/li>
                      • No puede girar en ambas direcciones (marcha atr\u00e1s)<\/li>
                      • No puede emitir potencia a baja velocidad, es decir, no puede arrancar con carga<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                        Esquema de transmisi\u00f3n de m\u00e1quinas LHD subterr\u00e1neas<\/h3>\n\n\n\n

                        La m\u00e1quina dumper de carga subterr\u00e1nea generalmente adopta un sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica hidr\u00e1ulica. Para la m\u00e1quina LHD subterr\u00e1nea: Capacidad de la cuchara> 1m\u00b3, utilizando el sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica hidr\u00e1ulica; Capacidad de la cuchara <1m\u00b3, utilizando el sistema de transmisi\u00f3n mec\u00e1nica hidr\u00e1ulica o el sistema de transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n

                        Sistema de transmisi\u00f3n hidromec\u00e1nico<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

                        Ventajas: Puede hacer pleno uso de la m\u00e1quina de potencia, y adaptarse autom\u00e1ticamente a los cambios en la resistencia externa dentro de un cierto rango, y llevar a cabo la regulaci\u00f3n de velocidad sin escalones. Cuando la resistencia externa aumenta repentinamente, se puede evitar la sobrecarga de la m\u00e1quina de potencia y el da\u00f1o a las piezas de la m\u00e1quina. Funcionamiento suave y trabajo fiable. Desventajas: eficiencia de transmisi\u00f3n extremadamente baja, estructura compleja, altos costes de fabricaci\u00f3n y mantenimiento. <\/p>\n\n\n\n

                        Sistema de transmisi\u00f3n hidrost\u00e1tica<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                        1. La soluci\u00f3n de alta velocidad utiliza motores hidr\u00e1ulicos de alta velocidad y transmisi\u00f3n mec\u00e1nica, es decir, un sistema de transmisi\u00f3n hidr\u00e1ulico-mec\u00e1nico.<\/li>
                        2. El esquema de baja velocidad se acciona mediante un motor hidr\u00e1ulico de baja velocidad junto a la rueda, es decir, un sistema de transmisi\u00f3n hidr\u00e1ulica completo.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                          Componentes principales de la m\u00e1quina LHD<\/h2>\n\n\n\n

                          Convertidor de par<\/h3>\n\n\n\n

                          El papel del convertidor de par<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          <\/p>\n\n\n\n

                          El coeficiente de adecuaci\u00f3n de par del motor diesel es peque\u00f1o. Por lo tanto, no puede cumplir los requisitos de sobrecarga frecuente y cambios frecuentes de carga de los veh\u00edculos subterr\u00e1neos. Para resolver este problema, se a\u00f1ade un convertidor de par hidr\u00e1ulico detr\u00e1s del motor diesel. Las ventajas y desventajas de la adici\u00f3n de convertidor de par en comparaci\u00f3n con la transmisi\u00f3n mec\u00e1nica: Ventajas: hacen que el veh\u00edculo tenga adaptabilidad autom\u00e1tica. Mejorar la vida \u00fatil, el rendimiento de paso y la comodidad del veh\u00edculo. Simplificar el funcionamiento del veh\u00edculo. Desventajas: alto coste. El propio convertidor de par tiene una eficiencia baja y unos costes de mantenimiento y fabricaci\u00f3n elevados. <\/p>\n\n\n\n

                          La prueba de par\u00e1metros del convertidor de par<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                          1. La presi\u00f3n normal del convertidor de par es de 1,69-1,96Mpa, y la desviaci\u00f3n no puede superar los 0,04Mpa.<\/li>
                          2. La temperatura m\u00e1xima del aceite no puede superar los 121\u00b0C. La temperatura normal del aceite de trabajo es de 82,2\u2103-93,3\u2103.<\/li>
                          3. El m\u00e9todo de prueba de la temperatura m\u00e1s alta del aceite: poner la tercera marcha y pisar el freno. Cuando el coche no est\u00e1 en movimiento, la velocidad del motor se controla a 1500rpm, y la temperatura del aceite del convertidor de par no exceda de 121 \u00b0 C despu\u00e9s de 25 minutos de funcionamiento.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                            Caja de cambios<\/h3>\n\n\n\n

                            El papel de la caja de cambios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                            1. Cambiar la relaci\u00f3n de transmisi\u00f3n entre la m\u00e1quina motriz y las ruedas motrices principales, modificando as\u00ed la tracci\u00f3n y la velocidad de conducci\u00f3n del veh\u00edculo.<\/li>
                            2. Conduce el veh\u00edculo hacia atr\u00e1s.<\/li>
                            3. Cuando la caja de cambios est\u00e1 en punto muerto, la potencia de la m\u00e1quina motriz a las ruedas motrices se corta para que la m\u00e1quina motriz pueda arrancar. O cuando la m\u00e1quina motriz est\u00e1 en marcha, el veh\u00edculo puede detenerse durante m\u00e1s tiempo.<\/li>
                            4. El cambio de velocidad es retorcido.<\/li><\/ol>\n\n\n\n

                              Clasificaci\u00f3n de las cajas de cambios<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                              Transmisi\u00f3n por engranajes planetarios<\/p>\n\n\n

                              Pros<\/strong>
                              • <\/i>Estructura sencilla<\/li>
                              • <\/i>Facilidad para garantizar la precisi\u00f3n del montaje<\/li>
                              • <\/i>Bajo coste<\/li><\/ul><\/div><\/div>
                                Contras<\/strong>
                                • <\/i>Gran tama\u00f1o y peso<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

                                  Transmisi\u00f3n por engranajes de eje fijo<\/p>\n\n\n

                                  Pros<\/strong>
                                  • <\/i>Estructura compacta<\/li>
                                  • <\/i>Alta potencia de transmisi\u00f3n<\/li>
                                  • <\/i>F\u00e1cil de serializar<\/li><\/ul><\/div><\/div>
                                    Contras<\/strong>
                                    • <\/i>Estructura compleja<\/li>
                                    • <\/i>Coste elevado<\/li>
                                    • <\/i>Requisitos de alta precisi\u00f3n<\/li><\/ul><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n

                                      Eje motriz<\/h3>\n\n\n\n

                                      El papel del eje de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                      • Aumenta el par transmitido por el motor.<\/li>
                                      • Las ruedas motrices izquierda y derecha tienen pares diferentes, y las dos ruedas tienen una funci\u00f3n diferencial.<\/li>
                                      • Soportan diversas fuerzas de la superficie de la carretera y del bastidor.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                        La estructura del eje de transmisi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                                        • Accionamiento principal: gran capacidad de carga y alta eficiencia.<\/li>
                                        • Diferencial: se divide en diferencial ordinario y diferencial antideslizante.<\/li>
                                        • Reductor de rueda: La estructura de reducci\u00f3n planetaria puede aumentar a\u00fan m\u00e1s el par de salida.<\/li>
                                        • Freno: Freno hidr\u00e1ulico multidisco h\u00famedo totalmente cerrado. Estable y fiable, se adapta a entornos de trabajo dif\u00edciles.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                          Eje de transmisi\u00f3n<\/h3>\n\n\n\n
                                          • El papel del eje motriz: conecta principalmente ejes no conc\u00e9ntricos, o transmisi\u00f3n de potencia entre dos piezas con cambios de posici\u00f3n.<\/li>
                                          • El \u00e1rbol de transmisi\u00f3n tambi\u00e9n se denomina transmisi\u00f3n universal. Incluye juntas universales, ejes de transmisi\u00f3n y soportes intermedios.<\/li>
                                          • Junta universal: Hay dos tipos de elasticidad y rigidez.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

                                            Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

                                            Con la continua actualizaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda, la industria minera ya no hace hincapi\u00e9 en el problema del desarrollo a gran escala de las m\u00e1quinas LHD. En su lugar, se centraron en la mejora del rendimiento y la fiabilidad de los equipos. Hay muchos fabricantes conocidos de m\u00e1quinas LHD en el mundo. Este art\u00edculo presenta principalmente la estructura y el principio de funcionamiento de la m\u00e1quina LHD. Tambi\u00e9n puede elegir su m\u00e1quina LHD favorito en la miner\u00eda en Fucheng.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                                            Introduction LHD machine is a load haul dump machine. It is mainly used in underground mines and tunnel projects. The tires of the LHD scoop adopt smooth or semi-glossy durable cutting engineering. And the load haul dump machine has a diesel engine exhaust purification device. Classification of LHD Machine According to power source According to […]\n","protected":false},"author":13,"featured_media":2552,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[],"class_list":["post-2548","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"yoast_head":"\nThe Ultimate Guide About LHD Machine<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Do you know LHD machine? 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