{"id":1734,"date":"2023-08-19T07:35:35","date_gmt":"2023-08-19T07:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/fuchenglhd.com\/?p=1734"},"modified":"2023-08-19T10:04:45","modified_gmt":"2023-08-19T10:04:45","slug":"untertage-bergbau-schaufelbahn-ultimativer-leitfaden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fuchenglhd.com\/de\/blog\/underground-mining-scoop-tram-ultimate-guide\/","title":{"rendered":"Schaufelradbahn im Untertagebau Ultimativer Leitfaden"},"content":{"rendered":"

F\u00fcr den horizontalen Transport im Untertagebau werden in erster Linie LHD-Fahrzeuge (Load-Haul Dump) oder Scooptrams unter Tage eingesetzt. Schaufelradbahn im Untertagebau transportieren das Erz von den Abbaustreben zu den n\u00e4chstgelegenen F\u00f6rderb\u00e4ndern, die an bestimmten Stellen abgeworfen werden. Die Schaufelbahn f\u00fcr den Untertagebau ist unnachgiebig, wendig und produktiv.<\/span><\/p>\n

LHD ist beliebt in mehr als 75% der Metalltiefbaue der Welt<\/b><\/strong>\u00a0um die Abf\u00e4lle aus ihren Ausgrabungen zu entsorgen.<\/p>\n

<\/b>Arbeitsprinzip des Scooptrams f\u00fcr den Untertagebau<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

Ein Untertage-LHD spielt eine wichtige Rolle bei der Verladung unterirdischer Produkte auf eine F\u00f6rderkette oder ein F\u00f6rderband.<\/p>\n

Die Schaufelbahn im Untertagebau ist in der Regel eine gleislose Maschine<\/b><\/strong>\u00a0mit vier Reifen und einer Frontschaufel f\u00fcr Transport und Dumping<\/b><\/strong>\u00a0Sch\u00fcttgut.<\/p>\n

Ein LHD ist leicht und unauff\u00e4llig<\/b><\/strong>\u00a0da seine Konstruktion f\u00fcr den Untertagebau geeignet ist. Die Vorteile des Schwei\u00dfens sind einer der Wendepunkte bei der Anwendung von Leichtbaustrukturen. Die hohe Belastung<\/b><\/strong>\u00a0Das Potenzial von Schwei\u00dfn\u00e4hten und die verf\u00fcgbaren Design- und Effizienzoptionen verbessern die Konstruktionsstruktur erheblich.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"scooptram<\/p>\n

Scoop tram hat einen Volumenbereich von 0.6 m<\/b><\/strong>\u00b3<\/b><\/strong>\u00a0bis 3 m<\/b><\/strong>\u00b3<\/b><\/strong>. Die Schaufelstra\u00dfenbahn verkehrt in beide Richtungen<\/b><\/strong>mit Servolenkung, die von einem Fahrer bedient wird, der meist im rechten Winkel zur Fahrzeugbewegung sitzt.<\/p>\n

Die Untertage-LHD-Maschine hat zwei verschiedene Kategorien<\/b><\/strong>, Dieselbetrieb<\/b><\/strong>\u00a0und mit Elektroantrieb<\/b><\/strong>\u00a0LHD-Lader.<\/p>\n

Der Dieselmotor treibt die dieselbetriebenen LHDs an, die elektrischen LHDs hingegen werden durch Stromkabel oder andere Stromquellen angetrieben.<\/p>\n

In den meisten F\u00e4llen wird ein Asynchronmotor<\/b><\/strong>\u00a0treibt einen elektrischen LHD an, der \u00fcber ein etwa 100 Meter langes flexibles Kabel mit einem Torendkasten verbunden ist. F\u00fcr diese elektrischen LHD-Lader ist auch ein Fernzugriff m\u00f6glich.<\/p>\n

Der Dieselmotor LHDs hat eine hochwertige fortschrittliche DEUTZ-Motor<\/b><\/strong>\u00a0die von der deutschen Firma DEUTZ entwickelt wurden und in allen Fucheng-Fahrzeugen eingebaut sind. Diese Autos sind effizienter als Elektroautos.<\/p>\n

Bei beiden U-Bahn-Fahrzeugen ist das Tempo des Autos jedoch mechanisch geregelt<\/b><\/strong>. Ein hydrostatischer Antrieb steuert das Getriebe.<\/p>\n

<\/b>LHD-Mechanismus<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

Der Motor treibt eine hydraulisch Verstellpumpe<\/b><\/strong>\u00a0die mit einem Hydromotor verbunden ist, der die Achse \u00fcber ein Getriebe mit hydrostatischer Kraft\u00fcbertragung antreibt. Das Verdr\u00e4ngungsvolumen der Axialpumpe wird ver\u00e4ndert, um die Geschwindigkeit zu regulieren.<\/p>\n

Ein geschlossener Hydraulikkreislauf \u00dcbertragung<\/b><\/strong>, Feststellbremsen<\/b><\/strong>eine zweistufige Getriebe<\/b><\/strong>und Antriebsstrang<\/b><\/strong>\u00a0mit einem No-Spin Vorderachse<\/b><\/strong>\u00a0und durchdrehungsfreie Hinterachse<\/b><\/strong>\u00a0bilden den Antriebsstrang.<\/p>\n

Au\u00dferdem haben die Hinter- und die Vorderachse jeweils vier Mehrscheiben-Betriebsbremsen<\/b><\/strong>. In diesen Fahrzeugen gibt es Hydraulikpumpen mit unterschiedlichen Kapazit\u00e4ten. Diese Pumpen k\u00f6nnen Aufgaben bew\u00e4ltigen wie Heben, Kippen, Lenken, Bremsen und Auf- und Abwickeln von Kabeln<\/b><\/strong>.<\/p>\n

Eine Orbitalsteuerung ist verf\u00fcgbar f\u00fcr Servolenkung<\/b><\/strong>. Die von Trail-Gear hergestellten Orbitals (Lenkungssteuerungsventile) verf\u00fcgen alle \u00fcber eine eingebaute Funktion zur R\u00fcckstellung in die Mitte. Wenn der Fahrer das Lenkrad losl\u00e4sst, werden die Reifen sofort in ihre urspr\u00fcngliche Position zur\u00fcckkehren.<\/p>\n

Je nach Gr\u00f6\u00dfe und Leistungsf\u00e4higkeit<\/b><\/strong>\u00a0Die Kabeltrommel kann verschiedene Arten von Schleppkabeln mit unterschiedlichen Abmessungen aufnehmen. Das System verf\u00fcgt \u00fcber einen automatischen Mechanismus zum Aufwickeln der Kabel, der einen reibungslosen Betrieb gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

A leistungsf\u00e4higer Elektromotor<\/b><\/strong>\u00a0treibt die Pumpen an. Diese Hydraulikpumpe wandelt mechanische Energie in hydraulische Energie um. Sie erzeugt einen ausreichenden Durchfluss mit gen\u00fcgend Kraft, um dem lastbedingten Druck entgegenzuwirken.<\/p>\n

Die Vorderseite des Fahrzeugs bestimmt den effektiven Arbeitsbereich der Maschine bis zur hinteren L\u00e4nge. Der Mechaniker auf der rechten Seite des Scooptram ist f\u00fcr alle hydraulischen Funktionen zust\u00e4ndig.<\/p>\n

Ein riemengetriebener Kompressor deckt den Luftbedarf f\u00fcr eine pneumatische Anlage. In diesem Fall verbindet der Riemen den Motor und den Luftkompressor in einem Riemenantriebssystem. Der Riemen treibt die Pumpe \u00fcber Riemenscheiben an, w\u00e4hrend der Motor ausgeschaltet ist. Die Durchmesser der Riemenscheiben bestimmen die Geschwindigkeit und den PSI-Wert (Pfund pro Quadratzoll) des Kompressors.<\/p>\n

Antriebseinheit \u2192.<\/i><\/b><\/em><\/strong> \u00dcbertragung \u2192.\u00a0<\/i><\/b><\/em><\/strong> Hydraulisch \u2192 <\/i><\/b><\/em><\/strong>\u00a0Reifen \u2192\u00a0<\/i><\/b><\/em><\/strong> Bremse\/ Sonstige \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> Eimer<\/i><\/b><\/em>(<\/i><\/em>Bergbau-Schaufel)<\/i><\/em><\/strong><\/p>\n

<\/b>Arten des Untertagebergbaus Scooptram<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

Bergleute ben\u00f6tigen je nach ihren Bed\u00fcrfnissen im untert\u00e4gigen Bergbau verschiedene Arten von LHD-Ladern. Diesel-Lkw und Elektro-Lkw sind die beiden beliebtesten Lkw-Typen, die im Untertagebau eingesetzt werden.<\/p>\n

Elektro-LKWs wurden im Bergbau eingesetzt, bevor Diesel-LKWs unter Tage zum Einsatz kamen. Diesel-Lkw-Lader k\u00f6nnen in dieser Situation \u00fcberall und \u00fcber jede Entfernung fahren. Allerdings haben elektrische LHDs einen eingeschr\u00e4nkten Bewegungsbereich.<\/p>\n

Dieselmotoren sind anpassungsf\u00e4hige Kraftwerke, vor allem wenn es um das Projekt geht, das die LHDs unter Tage durchf\u00fchren.<\/p>\n

Sie haben eine fast unbegrenzter Einsatzbereich<\/b><\/strong>eine hohe Energiemenge pro Masse des Energiespeichermaterials (etwa 13 kWh\/kg Brennstoff), eine g\u00fcnstige Macht<\/b><\/strong>\u00a0Verh\u00e4ltnis zum Gesamtgewicht des Fahrzeugs (etwa 5,6 kW\/t), ein niedrige Kapitalkosten<\/b><\/strong>und schnelles und einfaches Tanken<\/b><\/strong>.<\/p>\n

Elektrische LHD-Antriebe werden seit mehr als einem Jahrhundert im Bergbau eingesetzt, weit mehr als Dieselmotoren. Sie haben einige wesentliche Vorteile gegen\u00fcber Dieselmotoren. In diesem Fall h\u00e4ngen dieselben Vor- und Nachteile stark davon ab, wie die elektrische Energie an die Fahrzeugmotoren geliefert wird.<\/p>\n

Daher haben die Hersteller elektrische LHDs in vier Gruppen eingeteilt, die auf folgenden Kriterien basieren wie die elektrische Energie an die Motoren geliefert wird<\/b><\/strong>.<\/p>\n

    \n
  • Onboard-Akkupack.<\/i><\/em><\/li>\n
  • Nabelschnur zur Kontrolle. <\/i><\/em><\/li>\n
  • Oberleitung. <\/i><\/em><\/li>\n
  • Hybrid-Elektromotor.<\/i><\/em><\/li>\n<\/ul>\n

    In Fucheng Schaufelbahnen f\u00fcr den unterirdischen Elektrobergbau, Stromversorgung durch Stromkabel<\/b><\/strong>\u00a0ist die beliebteste.<\/p>\n

    Onboard-Akkupack<\/i><\/em><\/h3>\n

    Die Vielseitigkeit<\/b><\/strong>, Leistungsdichte<\/b><\/strong>, gute Zugkraft<\/b><\/strong>, starke \u00dcberlastbarkeit<\/b><\/strong>und einigerma\u00dfen wartungsarm<\/b><\/strong>\u00a0Anforderungen sind die Hauptvorteile von batteriebetriebenen Unterflurladern.<\/p>\n

    Leider wird ihre Unabh\u00e4ngigkeit durch die unzureichende Energie<\/b><\/strong>\u00a0Speicherf\u00e4higkeit ihrer Batterien.<\/p>\n

    Kontrollnabelschnur<\/i><\/em><\/h3>\n

    Die Verwendung eines Schleppkabels zur Steuerung eines elektrischen LHD ist eine praktische Wahl, die das Gewicht des leeren Fahrzeugs besser ber\u00fccksichtigt als batteriebetriebene LHDs.<\/p>\n

    Mehrere elektrische LHD-Modelle von Fucheng sind kommerziell nutzbar, mit einer Kapazit\u00e4t von 2 bis 4 Tonnen<\/b><\/strong>. Elektrische Schaufelradbahn FCYJ-2E<\/b><\/strong>Der leistungsst\u00e4rkste elektrische LHD von Fucheng hat eine Kapazit\u00e4t von bis zu 4 Tonnen<\/b><\/strong>\u00a0und ein Eimervolumen von 2 m<\/b><\/strong>\u00b3<\/b><\/strong>.<\/p>\n

    Aufgrund des h\u00f6heren Wirkungsgrads der elektrischen LHD-Antriebe haben diese LHDs bei vergleichbarer Leistung eine geringere Motorleistung als ihre Dieselpendants. In dieser Hinsicht haben elektrische Lader einen bessere Traming-F\u00e4higkeit<\/b><\/strong>\u00a0zur installierten Leistung als Diesellader.<\/p>\n

    Freileitung<\/i><\/em><\/h3>\n

    Die Verwendung eines Oberleitungskabels f\u00fcr den elektrischen Antrieb von Schienenfahrzeugen oder gleislosen Fahrzeugen ist eine Technik, die seit \u00fcber einem Jahrhundert im Bergbau unter Tage eingesetzt wird.<\/p>\n

    Die Anwendbarkeit f\u00fcr gleislose Lade- und Zugmaschinen ist dagegen begrenzt.<\/p>\n

    Hybrid-Elektromotor<\/i><\/em><\/h3>\n

    Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) kombiniert ein normales Verbrennungssystem mit einem bordeigenen, wiederaufladbaren Energiespeichersystem (RESS), um eine h\u00f6here Kraftstoffeffizienz als ein herk\u00f6mmliches Fahrzeug zu erreichen, ohne dass die Reichweite von einer Ladestation zu einem elektrischen Batteriefahrzeug beeintr\u00e4chtigt wird.<\/p>\n

    Die Elektromotoren werden in der Regel von einem Verbrennungsmotor (ICE) und elektrischen Batterien in normalen HEVs angetrieben.<\/p>\n

    <\/b>Merkmale und Vorteile der Scooptram-Ausr\u00fcstung f\u00fcr den Untertagebergbau<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

    Zu den Merkmalen, die f\u00fcr die beste Leistung von LHD-Ladern unter Tage sprechen, geh\u00f6ren:<\/h3>\n
      \n
    • Untertage-LHD-Lader sind in der Regel leichte, unauff\u00e4llige Fahrzeuge<\/b><\/strong>\u00a0f\u00fcr enge R\u00e4ume. Diese Lader sind speziell f\u00fcr den Untertagebau konzipiert.<\/li>\n
    • Das in den Fucheng Underground LHDs verwendete Foot Drive Ventil wird von einem Amerikanisches Unternehmen MICO<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Aufeinanderfolgend, Parker Business Importe<\/b><\/strong>\u00a0die Mehrfachventile und das Vorf\u00fcllventil.<\/li>\n
    • Jedes Schichtwechselsystem von Fucheng LHD ist ein DANA-Mechanismus<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Die elektrische Kabeltrommeln<\/b><\/strong>\u00a0verwendet in LHD-Elektroladern<\/li>\n
    • Alle Hydraulikzylinder, die in Schaufelradbahnen im Bergbau verwendet werden, sind hergestellt in China<\/b><\/strong>. Diese Zylinder gew\u00e4hrleisten langanhaltende Leistung<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Gelenke sind artikuliert zwischen<\/b>\u00a0den Motor und das Sch\u00f6pfsystem.<\/li>\n
    • Diese Untertage-LHDs (Bergbauschaufel) sind ungef\u00e4hr4690 x 1100 x 1760 mm oder 4,6 x 1,1 x 1,7 m bis 9718 x 2319 x 2390 mm oder 9,7 x 2,3 x 2,3 m<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Die Schaufelkapazit\u00e4t von Fucheng Underground Scoop Trams oder LHD-Ladern variiert von 6 m<\/b><\/strong>\u00b3 <\/b><\/strong>bis 4 m<\/b><\/strong>\u00b3<\/b><\/strong>Wiegen 1,2 Tonnen bis 8 Tonnen<\/b><\/strong>. In diesem Fall haben elektrische LHD-Lader eine begrenzte Schaufelkapazit\u00e4t von 0.6 m<\/b><\/strong>\u00b3 <\/b><\/strong>bis 2 m<\/b><\/strong>\u00b3<\/b><\/strong>. Andererseits haben die Diesel-LKWs die h\u00f6chste Kapazit\u00e4t unter den Untertage-LKWs in Fucheng.<\/li>\n
    • Die Nennleistung ist in der Fucheng Underground Mining Scoop Tram von 43 KW bis 190 KW<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Die maximale Schaufel ist 45 KN bis 170 KN<\/b><\/strong>, und die maximale Zugkraft betr\u00e4gt 41 KN bis 200 KN<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Der Grad der F\u00e4higkeit ist von 14<\/b><\/strong>\u00b0<\/b><\/strong>bis 25<\/b><\/strong>\u00b0<\/b><\/strong>.<\/b><\/strong><\/li>\n
    • Diese Grubenbahnen bieten eine hohe Bruchkraft und Kipplast<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Das Fahrerhaus befindet sich am vorderen Rahmen des Fahrzeugs und ist mit einem Zertifikat ausgestattet. ROPS\/FOPS-Schutzdach<\/b><\/strong>.<\/li>\n
    • Starke Prim\u00e4rmotoren, fortgeschrittene Antriebsstrangtechnologie<\/b><\/strong>, Schwerlast-Au\u00dfenplanetenachsen<\/b><\/strong>, Allradantrieb<\/b><\/strong>, Gelenksaiten<\/b><\/strong>und ergonomische Steuerung<\/b><\/strong>\u00a0sind die Hauptmerkmale der Fucheng Underground Scoop-Stra\u00dfenbahnen.<\/li>\n<\/ul>\n

      Vorteile von Untertage-LHD-Ladern<\/h3>\n

      \"Schaufelrad-Definition\"<\/p>\n

        \n
      • Der Fucheng Untertage-LHD-Lader ist ein Null-Emissions-Maschine<\/b><\/strong>\u00a0das die Umwelt schont. Die fortschrittliche hochwertiger Reiniger<\/b><\/strong>\u00a0reinigt die Motorabgase und macht die Benutzung des unterirdischen Tunnels angenehm.<\/li>\n
      • Die Schaufelstra\u00dfenbahn ist ideal f\u00fcr den unterirdischen Einsatz von minimale H\u00f6he und<\/b><\/strong>\u00a0Breite<\/b><\/strong>\u00a0aufgrund ihrer geringen Bauh\u00f6he, ihres geringen Gewichts, ihrer geringen Gr\u00f6\u00dfe und ihrer L\u00e4nge. Da die Dauer des Tunnels nicht begrenzt ist, ist ein ausreichend gro\u00dfes Reduzierst\u00fcck erforderlich. Verbesserungen bei der Periode, der Achsenverteilung und der Schaufelkapazit\u00e4t sind ebenfalls m\u00f6glich.<\/li>\n
      • Elektrische LHDs machen in der Regel sehr wenig L\u00e4rm<\/b><\/strong>. Andererseits sind diese Fahrzeuge speziell f\u00fcr die besonderen Anforderungen des Bergbaus in engen Adern gebaut.<\/li>\n
      • Diese unterirdischen LHDs haben eine starke Bremskraft<\/b><\/strong>, eine hohe Tretgeschwindigkeit<\/b><\/strong>und eine einzigartige Walzenf\u00fcllfunktion<\/b><\/strong>\u00a0die es Ihnen erm\u00f6glicht, schneller voranzukommen.<\/li>\n
      • Untertage-LHD-Lader sind robust, schnell und einfach zu<\/b><\/strong>\u00a0Damit Sie Ihre Zeit am Arbeitsplatz optimal nutzen k\u00f6nnen, m\u00fcssen Sie immer auf dem Laufenden bleiben.<\/li>\n
      • Die Fucheng Underground Automotive Production Business wird den Verbrauchern im Ausland rund um die Uhr Kundendienst und Servicevertrieb bieten. Mehrere Lagerh\u00e4user in der Umgebung bieten zug\u00e4ngliche Einrichtungen.<\/li>\n
      • Der Untertage-LHD-Lader hat eine einzigartige kompakte Konstruktion, die Folgendes erm\u00f6glicht vielf\u00e4ltiger Service<\/b><\/strong>, hohe Produktivit\u00e4t und geringe Schadstoffemissionen.<\/li>\n
      • Die LHD-Schaufel ist konstruiert aus verschlei\u00dffestem Stahl und<\/b><\/strong>\u00a0wird unterirdisch verwendet. Daher sind sowohl seine Langlebigkeit als auch sein Aussehen von entscheidender Bedeutung.<\/li>\n
      • Unsere Untertage-LHD-Lader sind konzipiert f\u00fcr hohe Leistung und niedrige Kosten pro Tonne<\/b><\/strong>\u00a0Verarbeitung und Nachbearbeitung im Untertagebau. Er hat ein geringes Gewicht, eine skalierbare Effizienz, eine stabile Struktur und eine einfache Wartung, die Effizienz, lange Lebensdauer und niedrige Betriebskosten garantieren.<\/li>\n
      • Unterirdische LHD-Lader w\u00fcrden die Anforderungen zweifellos erf\u00fcllen, da sie hohe Kapazit\u00e4t, komfortable Bauweise und langfristige Nutzung<\/b><\/strong>.<\/li>\n
      • Um niedrige Lebenszykluskosten und eine hohe Verf\u00fcgbarkeit zu gew\u00e4hrleisten, wurden die LHDs von Fucheng einer umfassenden Ausbildung und Pr\u00fcfung.<\/b><\/strong><\/li>\n
      • Durch die Integration von Oszillation und Knickung haben die LHD-Untertagelader eine zentrales Artikulationsgelenk, das<\/b><\/strong> erm\u00f6glicht optimale Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit und Vielseitigkeit.<\/li>\n
      • Die Fucheng Underground LHDs sind mit einer Vielzahl von Werkzeugen ausgestattet. Diese Gegenst\u00e4nde sind auf dem freien Markt leicht erh\u00e4ltlich. Daher ist der Betrieb dieser Fahrzeuge bequem und einfach.<\/li>\n
      • Dank des technischen Fortschritts sind LHDs f\u00fcr die Fernsteuerung geeignet. Unter gef\u00e4hrlichen Bedingungen sind diese LHD-Lader unglaublich produktiv. Bergleute k\u00f6nnen einen Computer benutzen, um Mineralien abzubauen, \u00e4hnlich wie bei einem Videospiel.<\/li>\n<\/ul>\n

        <\/b>Unterirdisches Sch\u00f6pf-\/Verladeverfahren<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

        Ausgangsposition \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> Pfahlstandort \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> Ladepfahl \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> Ausgangslage \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> Standort des F\u00f6rderwagens \u2192<\/i><\/b><\/em><\/strong> \u2192 Dumping<\/i><\/b><\/em><\/strong>\u00a0Ausgangslage<\/i><\/b><\/em><\/strong><\/p>\n

          \n
        • Schaufelr\u00e4der oder Lader f\u00fcr den Untertagebau sind Zweirichtungsfahrzeuge<\/b><\/strong>. Gem\u00e4\u00df der Bergbaustrategie ist der oben beschriebene Zyklus ein Untertage-LHD-Arbeitsverfahren.<\/li>\n
        • Erstens kann der LHD, ausgehend von der Ausgangsposition, eine angemessene Strecke zur\u00fccklegen, um seinen Arbeitszyklus reibungslos abzuschlie\u00dfen.<\/li>\n
        • Der LHD bewegt sich dann zum Standort des Pfahls und beginnt mit dem Schaufeln.<\/li>\n
        • Die Stapel kommen an ihren urspr\u00fcnglichen Platz und richten sich auf den Muldenkipper oder die Mining Trucks aus. Der LHD kippt dann das Material aus der Schaufel auf die unterirdischen Mining Trucks.<\/li>\n
        • Nach dem Entleeren kehrt es schlie\u00dflich in sein urspr\u00fcngliches Stadium zur\u00fcck.<\/li>\n<\/ul>\n

          Allerdings \u00e4nderte Underground LHD die Motorrichtung zwischen diesem Zyklus nach vorne und hinten. Bei der Bewegung zum Stapel und zu den Kippern wurde die Vorw\u00e4rtsfahrt verwendet. Und w\u00e4hrend der R\u00fcckkehr zum urspr\u00fcnglichen Ort, es verwendet bewegte R\u00fcckw\u00e4rtsspur.<\/p>\n

          <\/b>LHD-Lader unter Tage - Vorsorge und Sicherheitsmanagement<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

          Der Bergbau unter Tage ist ein technischer und oft riskanter Beruf. Daher sollten die Bergleute stets die vom Bergbauunternehmen festgelegten Sicherheitsstandards beachten. In diesem Abschnitt gibt Fucheng weitere Informationen zu Pr\u00e4ventivma\u00dfnahmen im Untertagebergbau beim Betrieb eines Untertage-LKWs, die \u00fcber die individuellen Anweisungen des Unternehmens hinausgehen.<\/p>\n

            \n
          • Jede Person, die unterirdische LHD betreibt m\u00fcssen im Besitz eines g\u00fcltigen F\u00fchrerscheins sein, der<\/b><\/strong>\u00a0f\u00fcr das Fahrzeug, das sie betreiben, sicher ist.<\/li>\n
          • Die Bediener der Ger\u00e4te m\u00fcssen Inspektionen vor der Schicht gem\u00e4\u00df<\/b><\/strong>\u00a0nach den Anweisungen des Herstellers, um sicherzustellen, dass alle Schutzeinrichtungen und Betriebsfunktionen in Ordnung sind und ordnungsgem\u00e4\u00df funktionieren. Bevor die Maschine wieder in Betrieb genommen wird, muss ein geschulter Mechaniker oder Techniker alle festgestellten M\u00e4ngel beheben.<\/li>\n
          • Beide mechanisierten Fahrzeuge m\u00fcssen in Betrieb sein\u00a0und Wartungshandb\u00fccher<\/b><\/strong>\u00a0im Lastwagen gelagert.<\/li>\n
          • Alle LHD-Untergrundlader sollten ihre Schwenkbereich abgegrenzt und<\/b><\/strong>Der Arbeitsbereich ist, wenn m\u00f6glich, so zu sichern, dass Quetschgefahren f\u00fcr die Besch\u00e4ftigten in der unmittelbaren Umgebung ausgeschlossen sind. Gegebenenfalls sind Absperrungen vorzusehen, um den Arbeitsbereich abzugrenzen.<\/li>\n
          • Beim Bewegen von Maschinen, Vorr\u00e4te und Produkte sollten so gelagert werden<\/b><\/strong>\u00a0dass die Bergleute nicht gef\u00e4hrdet sind.<\/li>\n
          • Jede Person, die eine unterirdische LHD betreibt, muss einen Sicherheitsgurt anlegen<\/b><\/strong>.<\/li>\n
          • Gut ausgebildete und ausger\u00fcstete Flaggenleger\/Spotter k\u00f6nnen erforderlich sein, wenn die geeignet sind, den reibungslosen Ablauf der<\/b><\/strong>\u00a0LHD, wie z.B. Hebeb\u00fchnen, oder zur \u00dcberwachung des Transport- und Abladevorgangs.<\/li>\n
          • Mitarbeiter, die im unterirdischen Tunnel arbeiten m\u00fcssen gut sichtbare Kleidung tragen (gr\u00fcn oder orange fluoreszierend)<\/b><\/strong>Stets Schutzwesten der Klasse II tragen.<\/li>\n
          • <\/b>Schutzhelme werden oft erwartet<\/b><\/strong>Die Bergleute, die in oder in der N\u00e4he von LHD arbeiten, k\u00f6nnten durch \u00dcberkopfarbeiten gef\u00e4hrdet werden.<\/li>\n
          • Eine fest montierte Arbeits ein Feuerl\u00f6scher wird ben\u00f6tigt f\u00fcr<\/b><\/strong> alle mobilen benzin- oder dieselbetriebenen LHDs. ALLE LHDs m\u00fcssen ihre Motoren abschalten, bevor sie betankt werden.<\/li>\n<\/ul>\n

            <\/b>Wartung von LHD-Ladern f\u00fcr den Tiefbau<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

            Wenn Sie der Reparatur Ihres Fahrzeugs eine hohe Priorit\u00e4t einr\u00e4umen, k\u00f6nnen Sie die l\u00e4ngste Lebensdauer daraus ziehen. Au\u00dferdem kann der LHD Ihnen jedes Mal, wenn Sie Ihren Underground LHD fahren, die beste Chance bieten. Im Folgenden finden Sie die grundlegenden Wartungsrichtlinien, die Fucheng Ihnen empfiehlt.<\/p>\n

              \n
            • <\/b>Regelm\u00e4\u00dfige Wartung der<\/b><\/strong> F\u00fcr die LHD sind vollst\u00e4ndige, korrekte Protokolle und Checklisten der Fahrzeuge unerl\u00e4sslich. Indem die Unternehmen die Verfahren f\u00fcr die Wartung der einzelnen im Bergbau eingesetzten Maschinen und die \u00dcberwachung der Kontrollen und Wartungsarbeiten detailliert festlegen, tragen sie dazu bei, die Nutzungsdauer der Fahrzeuge in den Flotten der schweren Maschinen zu verl\u00e4ngern.<\/li>\n
            • <\/b>Regelm\u00e4\u00dfige Reinigung der Maschinen<\/b><\/strong>\u00a0erm\u00f6glicht es dem Reparaturpersonal, den Zustand der verschiedenen Objekte genauer zu verfolgen. Dieses Verfahren f\u00fchrt auch dazu, dass gro\u00dfe Fahrzeuge auf Baustellen eingesetzt werden.<\/li>\n
            • Motoren und Motoren in LHD typischerweise eine gelegentliche Wartung in<\/b><\/strong>\u00a0zus\u00e4tzlich zum regelm\u00e4\u00dfigen Schmieren und \u00d6len. Die Befolgung der Empfehlungen des Herstellers in dieser Umgebung kann dazu beitragen, die Ger\u00e4te zu sch\u00fctzen und ihre Lebensdauer zu verl\u00e4ngern.<\/li>\n
            • Die Die elektrische Verkabelung von LHD sollte gesch\u00fctzt werden vor<\/b><\/strong>\u00a0den Elementen. Um eine \u00fcberm\u00e4\u00dfige Abnutzung der elektrischen Teile zu vermeiden, kann es zum Beispiel sinnvoll sein, die Maschinen mit einer sicheren Schutzplane abzudecken oder die Ger\u00e4te unter einer Abdeckung zu sch\u00fctzen.<\/li>\n
            • In regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden, die Teile des Ger\u00e4ts zu \u00fcberpr\u00fcfen, die mit der Erde in Ber\u00fchrung kommen<\/b><\/strong>. Schutt, wie loser Kies, kann sich an schwer zug\u00e4nglichen Stellen festsetzen, und die Beseitigung hilft den Maschinen, effizienter zu arbeiten.<\/li>\n
            • W\u00e4hrend der regelm\u00e4\u00dfig stattfindenden LHD-Ladereinigungssitzungen, auf eindeutige Anzeichen von \u00d6laustritt achten<\/b><\/strong>. Die Besitzer dieser kostspieligen Ger\u00e4te k\u00f6nnen die erforderlichen Wartungsarbeiten noch leichter durchf\u00fchren, indem sie auf m\u00f6glicherweise undichte Leitungen achten, was der Funktion der Maschinen zugute kommt.<\/li>\n<\/ul>\n

               <\/p>\n

              \"Schaufelrad\"<\/p>\n

              <\/b>Zusammenfassung<\/span><\/b><\/h3><\/div>\n

              Untertage-Lader, die auch als Schaufelradlader bezeichnet werden, sind f\u00fcr jede Bergbaut\u00e4tigkeit unter Tage erforderlich. Je nach Standort der Halde k\u00f6nnen sie entweder mit Diesel- oder Elektromotoren betrieben werden. Dieselmotoren sind stark und flexibel, w\u00e4hrend elektrische LHDs zuverl\u00e4ssig und kosteng\u00fcnstig sind.<\/p>\n

              Der LHD-Operator muss mit allen notwendigen Vorsichtsma\u00dfnahmen f\u00fcr die jeweiligen LHDs beim Betrieb in einem Unterwassertunnel vertraut sein. Er sollte auch wissen, wie das Fahrzeug gewartet werden muss, um die bestm\u00f6gliche Leistung aus den LHDs herauszuholen.<\/p>\n

              Fucheng wird Sie jedoch dabei unterst\u00fctzen, Ihre unterirdischen LHDs gut zu pflegen. F\u00fcr jegliche Unterst\u00fctzung stehen wir jederzeit zur Verf\u00fcgung.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

              Horizontal transportation in the underground mine relies heavily on load-haul dump (LHD) vehicles or underground Scooptrams. Underground mining scoop tram transport ore from the mining faces to the closest belt conveyors, dumped at unique locations. Underground mining scoop tram is adamant, maneuverable, and productive. 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