Der ultimative Leitfaden für die Scoop Tram im Untertagebau

Für den horizontalen Transport im Untertagebau werden in erster Linie LHD-Fahrzeuge (Load-Haul Dump) oder Scooptrams unter Tage eingesetzt. Schaufelradbahn im Untertagebau transportieren das Erz von den Abbaustreben zu den nächstgelegenen Förderbändern, die an bestimmten Stellen abgekippt werden. Die Schaufelbahn für den Untertagebau ist unnachgiebig, wendig und produktiv.

LHD ist beliebt in mehr als 75% der Metalltiefbaue der Welt um die Abfälle aus ihren Ausgrabungen zu entsorgen.

Ein Untertage-LHD spielt eine wichtige Rolle bei der Verladung unterirdischer Produkte auf eine Förderkette oder ein Förderband.

Die Schaufelbahn im Untertagebau ist in der Regel eine gleislose Maschine mit vier Reifen und einer Frontschaufel für Transport und Dumping Schüttgut.

Ein LHD ist leicht und unauffällig da seine Konstruktion für den Untertagebau geeignet ist. Die Vorteile des Schweißens sind einer der Wendepunkte bei der Anwendung von Leichtbaustrukturen. Die hohe Belastung Das Potenzial von Schweißnähten und die verfügbaren Design- und Effizienzoptionen verbessern die Konstruktionsstruktur erheblich.

 

Scoop tram hat einen Volumenbereich von 0.6 m³ bis 3 m³. Die Schaufelstraßenbahn verkehrt in beide Richtungenmit Servolenkung, die von einem Fahrer bedient wird, der meist im rechten Winkel zur Fahrzeugbewegung sitzt.

Die Untertage-LHD-Maschine hat zwei verschiedene Kategorien, Dieselbetrieb und mit Elektroantrieb LHD-Lader.

Der Dieselmotor treibt die dieselbetriebenen LHDs an, die elektrischen LHDs hingegen werden über Stromkabel oder ein anderes Stromquellenmanagement angetrieben.

In den meisten Fällen wird ein Asynchronmotor treibt einen elektrischen LHD an, der über ein etwa 100 Meter langes flexibles Kabel mit einem Torendkasten verbunden ist. Für diese elektrischen LHD-Lader ist auch ein Fernzugriff möglich.

Der Dieselmotor LHDs hat eine hochwertige fortschrittliche DEUTZ-Motor die von der deutschen Firma DEUTZ entwickelt wurden und in allen Fucheng-Fahrzeugen eingebaut sind. Diese Autos sind effizienter als Elektroautos.

Bei beiden U-Bahn-Fahrzeugen ist das Tempo des Autos jedoch mechanisch geregelt. Ein hydrostatischer Antrieb steuert das Getriebe.

Der Motor treibt eine hydraulisch Verstellpumpe die mit einem Hydromotor verbunden ist, der die Achse über ein Getriebe mit hydrostatischer Kraftübertragung antreibt. Das Verdrängungsvolumen der Axialpumpe wird verändert, um die Geschwindigkeit zu regulieren.

Ein geschlossener Hydraulikkreislauf Übertragung, Feststellbremseneine zweistufige Getriebeund Antriebsstrang mit einem No-Spin Vorderachse und durchdrehungsfreie Hinterachse bilden den Antriebsstrang.

Zusätzlich haben die Hinter- und Vorderachse jeweils vier Mehrscheiben-Betriebsbremsen. In diesen Fahrzeugen gibt es Hydraulikpumpen mit unterschiedlichen Kapazitäten. Diese Pumpen können Aufgaben bewältigen wie Heben, Kippen, Lenken, Bremsen und Auf- und Abwickeln von Kabeln.

Eine Orbitalsteuerung ist verfügbar für Servolenkung. Die von Trail-Gear hergestellten Orbitals (Lenkungssteuerungsventile) verfügen alle über eine eingebaute Funktion zur Rückstellung in die Mitte. Wenn der Fahrer das Lenkrad loslässt, werden die Reifen sofort in ihre ursprüngliche Position zurückkehren.

Je nach Größe und Leistungsfähigkeit Die Kabeltrommel kann verschiedene Arten von Schleppkabeln mit unterschiedlichen Abmessungen aufnehmen. Das System ist mit einem automatischen Kabelaufrollmechanismus ausgestattet, um einen reibungslosen Betrieb zu gewährleisten.

A leistungsfähiger Elektromotor treibt die Pumpen an. Diese Hydraulikpumpe wandelt mechanische Energie in hydraulische Energie um. Sie erzeugt einen ausreichenden Durchfluss mit genügend Kraft, um dem lastbedingten Druck entgegenzuwirken.

Die Vorderseite des Fahrzeugs bestimmt den effektiven Arbeitsbereich der Maschine bis zur hinteren Länge. Der Mechaniker auf der rechten Seite des Scooptram ist für alle hydraulischen Funktionen zuständig.

Ein riemengetriebener Kompressor deckt den Luftbedarf für eine pneumatische Anlage. In diesem Fall verbindet der Riemen den Motor und den Luftkompressor in einem Riemenantriebssystem. Der Riemen treibt die Pumpe über Riemenscheiben an, während der Motor ausgeschaltet ist. Die Durchmesser der Riemenscheiben bestimmen die Geschwindigkeit und den PSI-Wert (Pfund pro Quadratzoll) des Kompressors.

Antriebseinheit →. Übertragung →.  Hydraulisch →  Reifen →  Bremse/ Sonstige → Eimer(Bergbau-Schaufel)

Bergleute benötigen je nach ihren Bedürfnissen im untertägigen Bergbau verschiedene Arten von LHD-Ladern. Diesel-Lkw und Elektro-Lkw sind die beiden beliebtesten Lkw-Typen, die im Untertagebau eingesetzt werden.

Elektro-LKWs wurden im Bergbau eingesetzt, bevor Diesel-LKWs unter Tage zum Einsatz kamen. Diesel-Lkw-Lader können in dieser Situation überall und über jede Entfernung fahren. Allerdings haben elektrische LHDs einen eingeschränkten Bewegungsbereich.

Dieselmotoren sind anpassungsfähige Kraftwerke, vor allem wenn es um das Projekt geht, das die LHDs unter Tage durchführen.

Sie haben eine fast unbegrenzter Einsatzbereicheine hohe Energiemenge pro Masse des Energiespeichermaterials (etwa 13 kWh/kg Brennstoff), eine günstige Macht Verhältnis zum Gesamtgewicht des Fahrzeugs (etwa 5,6 kW/t), ein niedrige Kapitalkostenund schnelles und einfaches Tanken.

Elektrische LHD-Antriebe werden im Bergbau schon seit mehr als einem Jahrhundert eingesetzt, weit mehr als Dieselmotoren. Sie haben einige wesentliche Vorteile gegenüber Dieselmotoren. In dieser Situation hängen dieselben Vor- und Nachteile stark davon ab, wie die elektrische Energie an die Fahrzeugmotoren geliefert wird.

Daher haben die Hersteller elektrische LHDs in vier Gruppen eingeteilt, die auf folgenden Kriterien basieren wie die elektrische Energie an die Motoren geliefert wird.

• Onboard-Akku.
• Nabelschnur zur Kontrolle.
• Oberleitung.
• Hybrid-Elektromotor.

In Fucheng Schaufelbahnen für den unterirdischen Elektrobergbau, Stromversorgung durch Stromkabel ist die beliebteste.

Onboard-Akkupack

Die Vielseitigkeit, Leistungsdichte, gute Zugkraft, starke Überlastbarkeitund einigermaßen wartungsarm Anforderungen sind die Hauptvorteile von batteriebetriebenen Untertageladern (LHD).

Leider wird ihre Unabhängigkeit durch die unzureichende Energie Speicherfähigkeit ihrer Batterien.

Kontrollnabelschnur

Die Verwendung eines Schleppkabels zur Steuerung eines elektrischen LHD ist eine praktische Wahl, die das Gewicht des leeren Fahrzeugs besser berücksichtigt als batteriebetriebene LHDs.

Mehrere elektrische LHD-Modelle von Fucheng sind kommerziell nutzbar, mit einer Kapazität von 2 bis 4 Tonnen. Elektrischer Scooptram FCYJ-2EDer leistungsstärkste elektrische LHD von Fucheng hat eine Kapazität von bis zu 4 Tonnen und ein Eimervolumen von 2 m³.

Aufgrund des höheren Wirkungsgrads der elektrischen LHD-Antriebe haben diese LHDs bei vergleichbarer Leistung eine geringere Motorleistung als ihre Dieselpendants. In dieser Hinsicht haben elektrische Lader einen bessere Straßenbahnfähigkeit zur installierten Leistung als Diesellader.

Freileitung

Die Verwendung eines Oberleitungskabels für den elektrischen Antrieb von Schienenfahrzeugen oder gleislosen Fahrzeugen ist eine Technik, die seit über einem Jahrhundert im Bergbau unter Tage eingesetzt wird.

Die Anwendbarkeit für gleislose Lade- und Zugmaschinen ist dagegen begrenzt.

Hybrid-Elektromotor

Ein Hybrid-Elektrofahrzeug (HEV) kombiniert ein normales Verbrennungssystem mit einem bordeigenen, wiederaufladbaren Energiespeichersystem (RESS), um eine höhere Kraftstoffeffizienz als ein herkömmliches Fahrzeug zu erreichen, ohne dass die Reichweite von einer Ladestation zu einem elektrischen Batteriefahrzeug beeinträchtigt wird.

Die Elektromotoren werden in der Regel von einem Verbrennungsmotor (ICE) und elektrischen Batterien in normalen HEVs angetrieben.

Zu den Merkmalen, die für die beste Leistung von LHD-Ladern unter Tage sprechen, gehören:

• Untertage-LHD-Lader sind in der Regel leichte, unauffällige Fahrzeuge für enge Räume. Diese Lader sind speziell für den Untertagebau konzipiert.
• Das in den Fucheng Underground LHDs verwendete Foot Drive Ventil wird von einem Amerikanisches Unternehmen MICO.
• Aufeinanderfolgend, Parker Business Importe die Mehrfachventile und das Vorfüllventil.
• Jedes Schichtwechselsystem von Fucheng LHD ist ein DANA-Mechanismus.
• Die elektrische Kabeltrommeln verwendet in LHD-Elektroladern
• Alle Hydraulikzylinder, die in Schaufelradbahnen im Bergbau verwendet werden, sind hergestellt in China. Diese Zylinder gewährleisten langanhaltende Leistung.
• Gelenke sind artikuliert zwischen den Motor und das Schöpfsystem.
• Diese Untertage-LHDs (Bergbauschaufel) sind ungefähr4690 x 1100 x 1760 mm oder 4,6 x 1,1 x 1,7 m bis 9718 x 2319 x 2390 mm oder 9,7 x 2,3 x 2,3 m.
• Die Schaufelkapazität von Fucheng Underground Scoop Trams oder LHD-Ladern variiert von 6 m³ bis 4 m³Wiegen 1,2 Tonnen bis 8 Tonnen. In diesem Fall haben elektrische LHD-Lader eine begrenzte Schaufelkapazität von 0.6 m³ bis 2 m³. Andererseits haben die Diesel-LKWs die höchste Kapazität unter den Untertage-LKWs in Fucheng.
• Die Nennleistung ist in der Fucheng Underground Mining Scoop Tram von 43 KW bis 190 KW.
• Die maximale Schaufel ist 45 KN bis 170 KN, und die maximale Zugkraft beträgt 41 KN bis 200 KN.
• Der Grad der Fähigkeit ist von 14°bis 25°.
• Diese Grubenbahnen bieten eine hohe Bruchkraft und Kipplast.
• Das Fahrerhaus befindet sich am vorderen Rahmen des Fahrzeugs und ist mit einem Zertifikat ausgestattet. ROPS/FOPS-Schutzdach.
• Starke Primärmotoren, fortgeschrittene Antriebsstrangtechnologie, Schwerlast-Außenplanetenachsen, Allradantrieb, Gelenksaitenund ergonomische Steuerung sind die Hauptmerkmale der Fucheng Underground Scoop-Straßenbahnen.

Vorteile von Untertage-LHD-Ladern

• Der Fucheng Untertage-LHD-Lader ist ein Null-Emissions-Maschine das die Umwelt schont. Die fortschrittliche hochwertiger Reiniger reinigt die Motorabgase und macht die Benutzung des unterirdischen Tunnels angenehm.
• Die Schaufelstraßenbahn ist ideal für den unterirdischen Einsatz von minimale Höhe und Breite aufgrund ihres niedrigen Profils, ihres geringen Gewichts, ihrer geringen Größe und ihrer Länge. Da die Dauer des Tunnels nicht begrenzt ist, ist ein ausreichend großes Reduzierstück erforderlich. Verbesserungen bei der Periode, der Achsenverteilung und der Schaufelkapazität sind ebenfalls möglich.
• Elektrische LHDs machen in der Regel sehr wenig Lärm. Andererseits sind diese Fahrzeuge speziell für die besonderen Anforderungen des Bergbaus in engen Adern gebaut.
• Diese unterirdischen LHDs haben eine starke Bremskraft, eine hohe Tretgeschwindigkeitund eine einzigartige Walzenfüllfunktion die es Ihnen ermöglicht, schneller voranzukommen.
• Untertage-LHD-Lader sind robust, schnell und einfach zu Damit Sie Ihre Zeit am Arbeitsplatz optimal nutzen können, müssen Sie immer auf dem Laufenden bleiben.
• Die Fucheng Underground Automotive Production Business wird den Verbrauchern im Ausland rund um die Uhr Kundendienst und Servicevertrieb bieten. Mehrere Lagerhäuser in der Umgebung bieten zugängliche Einrichtungen.
• Der Untertage-LHD-Lader hat eine einzigartige kompakte Konstruktion, die Folgendes ermöglicht vielfältiger Service, hohe Produktivität und geringe Schadstoffemissionen.
• Die LHD-Schaufel ist konstruiert aus verschleißfestem Stahl und wird unterirdisch verwendet. Daher sind sowohl seine Langlebigkeit als auch sein Aussehen von entscheidender Bedeutung.
• Unsere Untertage-LHD-Lader sind konzipiert für hohe Leistung und niedrige Kosten pro Tonne Verarbeitung und Nachbearbeitung im Untertagebau. Er hat ein geringes Gewicht, eine skalierbare Effizienz, eine robuste Struktur und eine einfache Wartung, was Effizienz, lange Lebensdauer und niedrige Betriebskosten garantiert.
• Unterirdische LHD-Lader würden die Anforderungen zweifellos erfüllen, da sie hohe Kapazität, komfortable Bauweise und langfristige Nutzung.
• Um niedrige Lebenszykluskosten und eine hohe Verfügbarkeit zu gewährleisten, wurden die LHDs von Fucheng einer umfassenden Ausbildung und Prüfung.
• Durch die Integration von Oszillation und Knickung haben die LHD-Untertagelader eine zentrales Artikulationsgelenk, das ermöglicht optimale Manövrierfähigkeit und Vielseitigkeit.
• Die Fucheng Underground LHDs sind mit einer Vielzahl von Werkzeugen ausgestattet. Diese Gegenstände sind auf dem freien Markt leicht erhältlich. Daher ist der Betrieb dieser Fahrzeuge bequem und einfach.
• Dank des technischen Fortschritts sind LHDs für die Fernsteuerung geeignet. Unter gefährlichen Bedingungen sind diese LHD-Lader unglaublich produktiv. Bergleute können einen Computer benutzen, um Mineralien abzubauen, ähnlich wie bei einem Videospiel.

Ausgangsposition → Pfahlstandort → Ladepfahl → Ausgangslage → Standort des Förderwagens → → Dumping Ausgangslage

• Schaufelräder oder Lader für den Untertagebau sind Zweirichtungsfahrzeuge. Gemäß der Bergbaustrategie ist der oben beschriebene Zyklus ein Untertage-LHD-Arbeitsverfahren.
• Erstens kann der LHD, ausgehend von der Ausgangsposition, eine angemessene Strecke zurücklegen, um seinen Arbeitszyklus reibungslos abzuschließen.
• Der LHD bewegt sich dann zum Standort des Pfahls und beginnt mit dem Schaufeln.
• Die Stapel kommen an ihren ursprünglichen Platz und richten sich auf den Muldenkipper oder die Mining Trucks aus. Der LHD kippt dann das Material aus der Schaufel auf die unterirdischen Mining Trucks.
• Nach dem Entleeren kehrt es schließlich in sein ursprüngliches Stadium zurück.

Allerdings änderte Underground LHD die Motorrichtung zwischen diesem Zyklus nach vorne und hinten. Bei der Bewegung zum Stapel und zu den Kippern wurde die Vorwärtsfahrt verwendet. Und während der Rückkehr zum ursprünglichen Ort, es verwendet bewegte Rückwärtsspur.

Der Bergbau unter Tage ist ein technischer und oft riskanter Beruf. Daher sollten die Bergleute stets die vom Bergbauunternehmen festgelegten Sicherheitsstandards beachten. In diesem Abschnitt gibt Fucheng weitere Informationen zu Präventivmaßnahmen im Untertagebergbau beim Betrieb eines Untertage-LKWs, die über die individuellen Anweisungen des Unternehmens hinausgehen.

• Jede Person, die unterirdische LHD betreibt müssen im Besitz eines gültigen Führerscheins sein, der für das Fahrzeug, das sie betreiben, sicher ist.
• Die Bediener der Geräte müssen Inspektionen vor der Schicht gemäß nach den Anweisungen des Herstellers, um sicherzustellen, dass alle Schutzeinrichtungen und Betriebsfunktionen in Ordnung sind und ordnungsgemäß funktionieren. Bevor die Maschine wieder in Betrieb genommen wird, muss ein geschulter Mechaniker oder Techniker alle festgestellten Mängel beheben.
• Beide mechanisierten Fahrzeuge müssen in Betrieb sein und Wartungshandbücher im Lastwagen gelagert.
• Alle LHD-Untergrundlader sollten ihre Schwenkbereich abgegrenzt undDer Arbeitsbereich ist, wenn möglich, so zu sichern, dass Quetschgefahren von den Beschäftigten in der unmittelbaren Umgebung ferngehalten werden. Erforderlichenfalls sind Absperrungen vorzusehen, um den Arbeitsbereich zu begrenzen.
• Beim Bewegen von Maschinen, Vorräte und Produkte sollten so gelagert werden dass die Bergleute nicht gefährdet sind.
• Jede Person, die eine unterirdische LHD betreibt, muss einen Sicherheitsgurt anlegen.
• Gut ausgebildete und ausgerüstete Flaggenleger/Spotter können erforderlich sein, wenn die geeignet sind, den reibungslosen Ablauf der LHD, wie z.B. Hebebühnen, oder zur Überwachung des Transport- und Abladevorgangs.
• Mitarbeiter, die im unterirdischen Tunnel arbeiten müssen gut sichtbare Kleidung tragen (grün oder orange fluoreszierend)Stets Schutzwesten der Klasse II tragen.
• Schutzhelme werden oft erwartetDie Bergleute, die in oder in der Nähe von LHD arbeiten, könnten durch Überkopfarbeiten gefährdet werden.
• Eine fest montierte Arbeits ein Feuerlöscher wird benötigt für alle mobilen benzin- oder dieselbetriebenen LHDs. ALLE LHDs müssen ihre Motoren abschalten, bevor sie betankt werden.

Wenn Sie der Reparatur Ihres Fahrzeugs eine hohe Priorität einräumen, können Sie die längste Lebensdauer daraus ziehen. Außerdem kann der LHD Ihnen jedes Mal, wenn Sie Ihren Underground LHD fahren, die beste Chance bieten. Im Folgenden finden Sie die grundlegenden Wartungsrichtlinien, die Fucheng Ihnen empfiehlt.

• Regelmäßige Wartung der Für die LHD sind vollständige, korrekte Protokolle und Checklisten der Fahrzeuge unerlässlich. Durch die detaillierte Beschreibung der Verfahren für die Wartung der einzelnen Maschinen, die für Bergbauarbeiten eingesetzt werden, und die Überwachung der Kontrollen und der Wartung tragen die Unternehmen dazu bei, die Nutzungsdauer der Fahrzeuge in den Flotten der schweren Maschinen zu erhalten.
• Regelmäßige Reinigung der Maschinen ermöglicht es dem Reparaturpersonal, den Zustand der verschiedenen Objekte genauer zu verfolgen. Dieses Verfahren führt auch dazu, dass große Fahrzeuge auf Baustellen eingesetzt werden.
• Motoren und Motoren in LHD typischerweise eine gelegentliche Wartung in zusätzlich zum regelmäßigen Schmieren und Ölen. Die Befolgung der Empfehlungen des Herstellers in dieser Umgebung kann dazu beitragen, die Geräte zu schützen und ihre Lebensdauer zu verlängern.
• Die Die elektrische Verkabelung von LHD sollte geschützt werden vor den Elementen. Um eine übermäßige Abnutzung der elektrischen Teile zu vermeiden, kann es zum Beispiel sinnvoll sein, die Maschinen mit einer sicheren Schutzplane abzudecken oder die Geräte unter einer Abdeckung zu schützen.
• In regelmäßigen Abständen, die Teile des Geräts zu überprüfen, die mit der Erde in Berührung kommen. Schutt, wie loser Kies, kann sich an schwer zugänglichen Stellen festsetzen, und die Beseitigung hilft den Maschinen, effizienter zu arbeiten.
• Während der regelmäßig stattfindenden LHD-Ladereinigungssitzungen, auf eindeutige Anzeichen von Ölaustritt achten. Die Besitzer dieser kostspieligen Geräte können die erforderliche Wartung noch leichter durchführen, indem sie auf möglicherweise undichte Leitungen achten, was die Funktion der Maschinen unterstützt.

 

Untertage-Lader, die auch als Schaufelradlader bezeichnet werden, sind für jede Bergbautätigkeit unter Tage erforderlich. Je nach Standort der Halde können sie entweder mit Diesel- oder Elektromotoren betrieben werden. Dieselmotoren sind stark und flexibel, während elektrische LHDs zuverlässig und kostengünstig sind.

Der LHD-Operator muss mit allen notwendigen Vorsichtsmaßnahmen für die jeweiligen LHDs beim Einsatz in einem Unterwassertunnel vertraut sein. Er sollte auch wissen, wie das Fahrzeug gewartet werden muss, um die bestmögliche Leistung aus den LHDs herauszuholen.

Fucheng wird Sie jedoch dabei unterstützen, Ihre unterirdischen LHDs gut zu pflegen. Für jegliche Unterstützung stehen wir jederzeit zur Verfügung.